中国新飞船新在那边？一个顶2神舟飞船，可以兼顾运人和运货！

中国载人航天之门是由神舟飞船敲开的，这是一个伟大的成就，作为中国载人航天的第一次，取得了举世瞩目的成就，发射接纳十频频保持了百分百的乐成率，这也是接纳世界最老牌航天飞船:俄制同盟飞船技术带来的福利，中国航天人，随着俄罗斯人的脚步走就是了，仿制比全新自主研发乐成率更高，可靠性更好，这是常态。

可是中国航天并不满足于一直走外国的老路，今年，航天传来喜讯，中国新一代飞船将在未来几个月内，先举行3个月的对练，然后和长征5B运载火箭一起升空，为中国新型空间站的制作打下坚实基础。

中国新一代载人飞船，结构和重量比神舟飞船有了庞大飞跃

从重量来看，新飞船重量21.6吨，而神舟飞船只有8吨，最大的区别是，新飞船搭载6名航天员，可以取代2艘神舟飞船，用新飞船运送人员，可以比神舟飞船少一半的发射次数，淘汰了一枚火箭和一艘飞船的制造和发射用度，带来了庞大的经济效益。

经由恒久使用，中国航天发现神舟飞船过于拥挤，专门为载人设计，灵活性欠佳，最多可以搭载3名航天员，而新飞船则可以载人和运货兼顾，全部载人可以到达6人，载人载货兼顾，则可以搭载3人，而且外加500公斤货物，而已往中国飞船都是专用的，神舟飞船专门卖力送人，而天舟载货飞船则卖力运货，虽然天舟载货能力强大，物资运输能力约6.5吨，推进剂补加能力约为2吨，可是天舟货运飞船也存在许多不足，不能载人，而且只能一次性使用，发射上太空后，飞船只能烧毁，不能从太空回带任何高价值货物，新飞船特意在这个地方做了思量，只管省钱省事。

天舟运货飞船，功效单一，不能重复使用，这是最大缺陷

从结构来说，新飞船和神舟飞船也有庞大差别，新飞船接纳两舱设计，分为服务舱和返回舱设计，返回舱可以携带大量载货返回地面，而传统神舟飞船，效果接纳三个舱段，推进舱，轨道舱和返回舱，返回舱空间狭小，最终返回地面的返回舱空间有限，不能携带太多载荷，返回重量比力小，回带能力远远不如新飞船，新飞船设计特意思量了回带问题，将高价值产物都放在返回舱内，极大提高了资源使用能力，飞船大多数设备都可以重复使用，仅仅需要重新制造一个服务舱而已。

神舟号飞船最大的贫苦还在于，由于分段众多，所以轨道对接分散行动也比力多，造成了更大的利用负荷，也潜在增加了风险。新飞船设计师还接纳了国际先进的家族化设计观点，开端开发载人飞船版本以及深空探测版本，载人飞船版本着重保证人员轨道航行和往返宁静，深空探测版本则专注搭载更多大量的设备，所以更强调降低飞船死重结构，提高有效运载能力！

新飞船要求重复使用10次，而神舟飞船是一次性的，极大降低了成本

这也是中国航天从有无走向先进的一步程序，而且不仅仅从普通水平跨越到先进水平，而且还第一次将降低成本提到焦点要求，这也是这一波航天技术生长浪潮的关键点，如何降低成本，最关键的是：重复使用，海内太空探索公司研制了火箭接纳使用，飞船接纳使用，这是不行抗拒的潮水，中国航天也因应时代生长，开始在飞船，以及运载火箭上试验可接纳，重复使用技术。

中国航空航天，恒久落伍于世界，经由半个多世纪的追赶，逐步生长，现在可以望航天强国的颈背，在不远的未来，我们航天技术将可以做到和世界列强平起平坐，甚至逾越！