武汉坐高铁去黄山缩短40分钟

裕溪河特大桥。 欧巍 摄

武汉晚报讯（记者王慧纯 通讯员刘新红）28日上午8点50分，商合杭高铁全线通车。这条全长795公里、设计时速350公里的高铁线路由中铁第四勘探设计院团体有限公司总体设计，前后历经12年时间。

商合杭高铁从河南商丘出发，纵穿安徽南北，终点抵达杭州，买通了皖中南地域至川、豫、鄂三省的快速铁路客运通道。对于武汉人来说，到杭州的动车在肥东至湖州间改经合杭高铁运行，武汉至杭州间时空距离进一步压缩，如G1792次在武汉站12:03始发，16:02终到杭州东，全程仅需3小时59分。商合杭高铁还实现了武汉至芜湖等地的高铁直通，武汉人去黄山旅游，高铁直达最快运行时间可缩短40分钟左右。

铁四院勘探设计了我国近四成的高铁，其铁路工程设计代表了国家最高水平。铁四院商合杭高铁总体设计卖力人徐保红先容，商合杭高铁在铁路建设的许多方面都有突破和亮点，它具有技术尺度高、衔接关系庞大、桥梁结构庞大多次创世界第一的工程特点，缔造了裕河特大桥主跨324米时速350公里铺设无砟轨道、芜湖长江公铁大桥接纳崎岖塔斜拉桥、下穿特高压电力走廊接纳防护棚洞等多项世界、中国第一。其中，主跨324米的裕溪河特大桥，桥面铺设接纳我国自主知识产权的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道，缔造了世界300米以上大跨度高铁桥梁最高行车速度，一举把中国三百米以上大跨度高铁桥梁带入“350时代”。

值得一提的是，为了掩护沿线自然景观和人文资源，设计人员严格遵循环保选线的原则，宁肯绕路也要避开掩护区。为了绕避广德县境内的国家扬子鳄掩护区，商合杭高铁接纳了向北绕避的方案，在交织地段设计修建460米长的钢筋混凝土棚，使用防护棚洞来下穿海内最高品级的特高压电力线路走廊，这种为高铁“加罩”下穿特高压线路走廊的技术是海内首创。徐保红先容，绕避扬子鳄掩护区，线路展长、增设棚洞，共增加投资1.5亿元左右。

泉源：武汉晚报