自主品牌
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稳字当头，2020年各大车企制定了哪些销量目的？
不知不觉中，2019年已经成为历史，进入2020年之后,作为新年的开端，许多人又开始了新一年立Flag的举动，固然不仅仅是我们，车企们也开始为新一年的销量立下目的。回望2019年的车市，可以说从年头“南”到年尾，各大车企都面临着庞大的销量压力，而且这种低迷的情况应该会延续到今年。对于许多车企来说，2019年苦不堪言。而在更为猛烈的2020年，新的一轮战役已经打响，各大车企在2020年各自定下了怎
2020-01-24
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比亚迪、长城、吉祥谁才是真正的老大？专家：它更胜一筹！
从合资车进入我国的那一刻开始到现在，它一直占有着许多的市场份额，但随着近几年来，长城、比亚迪、吉祥、长安等自主品牌的生长越来越精彩，这也给合资品牌施加了一定的压力。这些自主品牌旗下的许多车型都一次又一次地缔造了销量神话，它们也凭借着自己的实力赢得了消费者的信赖与好评。那么今天就带大家相识一下比亚迪、吉祥、长城这3家车企谁才是真正的老大。首先讲一下吉祥汽车，吉祥的生长相对来说是比力早的，而在这3个
2020-01-24
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居家过日子首选 4款15万以下自主品牌MPV导购
对于轿车和SUV来说，MPV不仅可以乘坐更多的人和更强的装载能力，而且驾驶坐姿更高带来视野更为广泛。在很大水平上，对于只能拥有一部汽车的大多数海内家庭而言，MPV适应性无疑会更好。这一期小编就推荐4款主流的性价比MPV，以供宽大消费者网友参考。推荐车型：吉祥嘉际指导价钱：9.98-14.88万亮点：配备海内首款将“亲子模式”外观方面，吉祥嘉际前脸造型方面接纳了吉祥家族最新的设计语言，星河回纹式的
2020-01-24
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高销量车型真实油耗统计 日系最强而三缸机并不省油？
有人追求动力，有人关注油耗，都是买车选车时的差别需求。那么针对刚出炉的2019汽车销量总榜，我们今天就联合车主真实油耗平均数据，着重说一下榜单前列车型的燃油经济性体现。大家开车的习惯千差万别，但如果平均了上千甚至上万人的油耗数据，就具备一定的参考意义。高销量轿车部门——先从轿车说起，我们仅从Top15列内外抽取出各个家族的代表车型，像朗逸/宝来这种共享动力总成的就放一起说了；而由于手动车型与自动
2020-01-23
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凛冬已至，中国车企开始大洗牌
编辑 | 徐喆2020年年头，美团网首创人王兴突然“跨界”揭晓看法称，未来经由洗牌后的中国汽车市场将形成“3+3+3+3”的格式：即一汽、东风、长安3家央企；上汽、广汽、北汽3家地方国企以及吉祥、长城、比亚迪3家民企和3家造车新势力。这一颇为争议性的看法也引发了业界的热烈讨论。凭据中国汽车工业协会宣布的数据，2019年，中国汽车累计生产2572.1万辆，同比下跌7.5%；销售2576.9万辆，同
2020-01-23
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7座大SUV怎么选，10万，20万，30万，风物各不相同
SUV车型在海内市场中，俨然已经成为了轿车以外最受接待的家用车型。无论是从通过性还是空间实用水平来看，都具有极大地便利性。不仅适用于日常的通勤代步，平时偶然凭据需要拉点货也能轻松胜任。近年来中大型SUV车型更受接待，轻轻松松6-7人的荷载，除了平时全家出行以外，节沐日与亲朋挚友相聚自驾外出都是一大利器，出远门的话还可以少开一辆车，可以说很是的实用。纵观海内市场，设置有7个座位的中大型SUV，可选
2020-01-23
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警惕特斯拉，2020年自主纯电动车或被团灭？
在内燃机时代，中国汽车品牌是落伍于全世界的，眼下世界上知名的汽车公司，要么在中国设厂，要么就大量的出口到中国。“得中国市场者得天下”这是一句名副其实的话，我们可以发现，但通常在中国市场销量很好的汽车品牌，在全世界都是数一数二的大公司，但通常在中国市场销量欠好的汽车品牌，那么在全世界也没有多大的影响力，可见中国市场对汽车市场的孝敬到底有多大。对于自主品牌来说，虽然这几年有了长足的生长，而且也已经努
2020-01-22
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哈弗H9：我拉不起一个长跪不起的人！
就像你无法叫醒一个装睡的人一样，哈弗H9也拉不起一个长跪不起的人。已往很长一段时间，中国乘用车市场成为全球最大增量市场，在这块肥沃土地上合资竞品以“市场换技术”计谋，站在国企铺好的门路上攻城略地，停止到2018年底，一票合资车在海内市场中已经牢固了超60%市场份额。凭据中汽协数据汇总，自主品牌市场份额跌至39%。很有意思的是，我们剖析了2019年唯一一个百万级销量上涨车企---长城的相关数据，倒
2020-01-22
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19年是汽车隆冬期，20年来临，这家车企“逆袭”
纵观2019年的车市销量情况，汽车的整体销量为2576万辆，同比下降了8.2%，在众多车型当中，SUV是最受消费者接待的，海内自主品牌当中，长城是最有影响力的，抓住了当下消费者的胃口，取得了显着的结果，2019年长城也一举夺得了SUV销冠王，开始继续研发新的车型，例如皮卡车，实现了销量的突破。虽然2018年下半年到2019年头，是汽车市场的隆冬期，许多车型逐渐的低迷，可是长城皮卡的体现却很亮眼，
2020-01-22
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自主前三甲守擂乐成 边缘车企紧抓“救命稻草”
每经记者：黄辛旭 每经编辑：张北2019年自主车企的日子并欠好过。领跑自主阵营的吉祥，“卡线”完成年度销量目的，但更多自主品牌没有完成年头制定的销量任务，有的自主车企甚至在生存与退市的边缘地带中挣扎。2019年，自主品牌的市场份额创新低。中汽协数据显示，2019年，自主品牌乘用车全年销量约为840.7万辆，同比下滑15.8%，占全年海内乘用车销售总量的39.2%，比上年同期下降2.9个百分点，已
2020-01-22