撞脸蔚来后碰瓷长城WEY，微佳汽车刷下限博眼球为哪般？

近期，陷入舆论风口的低速电动车品牌微佳汽车再度刷屏。此前微佳汽车就因品牌LOGO酷似倒立的蔚来标志而引发烧议，但此次微佳汽车不光没有"知错就改"，反而再度碰瓷长城高端品牌WEY的车标，斗胆水平令人唏嘘。

凭据微佳汽车自己的先容，其母公司为山东丰云新能源汽车有限公司，现在微佳汽车旗下有3款产物，自称拥有4条流水线，具备了年产10万辆电动汽车的生产能力，但全国乘联会秘书长崔东树则表现，"低速电动车宁静性备受争议，且近年来政策羁系趋严格、市场份额不停缩减"。

近期，陪同着新能源补助政策的收紧以及消费者看法的转变，此前大热的低速电动车品牌纷纷裁员甚至破产。江苏敏安电动车、吉祥支持的知豆电动车被迫重整，至于没有大佬支持的微佳汽车，想要在已经血流成河的新能源市场站稳脚跟，效仿凤姐刷下限自然成了博眼球的利器。

微佳汽车在通告中也识趣的表现，其主营业务为低速电动车，最高车速不得凌驾40公里/小时，与此前碰瓷的蔚来汽车基础不存在任何竞争关系，且其产物售价大多在1万左右，也不会对蔚来产物造成声誉上的影响。

但或许是被捶的不够厉害，在被网友扒出碰瓷蔚来后，微佳汽车转而就将标志设计得与WEY差不多。WEY是长城汽车旗下的自主高端品牌，作为长城向中高端市场打击的一大品牌，WEY寄予了长城自主崛起的厚望。或许是看到WEY良好的生长势头，也或许是"拿来主义"的看法作祟，微佳汽车对WEY车标稍作改动就将其作为自己的新LOGO。

或许，在被长城WEY声讨后，微佳汽车又会表现自己的产物与WEY产物不存在重叠来躲过舆论的攻击，但对于一家致力于提供新能源产物的车企来说，碰瓷营销实在是没有技术含量。

现在，工信部、发改委等六部门团结印发《关于增强低速电动车治理的通知》中明确表现，要求各省人民政府组织开展低速电动车生产销售企业清理整顿事情，严禁新增低速电动车产能，增强与规范低速电动车生产治理。受该政策影响，雷丁汽车、御捷通过收购获得造车资质，但这些品牌转型并不顺利，甚至濒临破产边缘，其余品牌的遭遇微佳汽车想必也看在心里。

虽然微佳汽车自称历时50天打造了三大平台，并已经形成了"V+S+T"为主的产物序列，如V6、V8和T1系列，但在售价上无法与五菱宏光MINI EV相抗衡，同时产物质量更是与五菱相差一大截。

在五菱的一份内部纪要中表现，当前宏光MINI系列订单突破16000台，为确保用户第一时间提车，五菱要求青岛生产线由1班/天增加至2班/天，柳州宝骏基地新增开1条日产200台的生产线，目的月产两万台。

或许对于微佳汽车来说，想要火可能是为了学习五菱在社交媒体上的强大引流能力，但微佳汽车既没有五菱的研发实力，也没有五菱那么强大的用户黏性，靠博眼球一时取得公共关注却制造低劣产物，现在可没有消费者会再次买单了。扎扎实实做好新车型的研发导入而不是肆意碰瓷大厂，这才是微佳汽车唯一的出路。