新建工厂加码新能源 一汽丰田坚持77万辆年销目的稳定

每经记者:裴健如 每经编辑:孙磊

一汽丰田正在加速其在新能源领域的结构程序。

6月29日,一汽丰田新能源分公司项目在天津正式启动。这意味着,一汽丰田新能源战略正在加速实现全面落地。

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据中国一汽董事长、党委书记徐留平先容,一汽丰田新能源分公司项目一期预计2022年6月建成投产,每年新增工业产值500亿元。同时动员一批相关配套企业投资建厂,形成新能源工业集群,增加工业产值300亿元以上。此外,据一汽丰田总司理柴川早人透露,新工厂将以生产纯电动车为主体。

扩充20万新能源产能

据相识,一汽丰田新能源分公司项目总占地面积197万平方米,一期占地面积为97万平方米,计划产能为20万辆。涵盖冲压、焊装、涂装、总装、树脂涂装、电池车间等新能源汽车制造所需的六大工艺及团结动力站房、物流、办公等辅助设计。该项目建成投产后,将导入丰田新能源全新平台,扩大混动和纯电动等产物矩阵和销量。

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事实上,一汽丰田新能源分公司项目是丰田在华新能源战略的关键一步。在此之前,丰田在华首款纯电动车型一汽丰田奕泽E进擎已经于5月上市,补助后售价区间为22.58万~25.38万元。随着电动化产物的陆续导入,丰田扩充其在华新能源产能不难明白。

早在2017年12月,丰田就宣布了2020-2030年的新能源车型挑战计划。计划显示,到2030年,丰田将在全球规模内实现550万辆以上的电动化汽车年销量,其中零排放的纯电动及燃料电池车型力争年销量到达100万辆以上。

2018年,丰田进一步提出从汽车制造商向移动服务提供商转型的战略。一汽丰田汽车销售有限公司常务副总司理大竹仁曾表现,丰田将以奕泽E进擎为起点加速EV导入,计划到2025年在中国推出10款纯电动车型,而且实现“到2050年新车行驶历程中二氧化碳排放量相比2010年淘汰90%”的中恒久目的。

有看法认为,丰田之所以提速在华新能源战略,一方面是为了应对中国市场的双积分政策,另一方面电动车或将成为未来丰田与公共在中国市场拉近销量差距的关键。

除了扩建产能,丰田正在团结在华多位互助同伴配合加速其在华新能源战略。停止现在,丰田与比亚迪、广汽团体、宁德时代等公司在电动化方面建设了相关互助。

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此外,今年6月初,丰田还与中国第一汽车股份有限公司、东风汽车团体有限公司、广州汽车团体股份有限公司、北京汽车团体有限公司、北京亿华通科技股份有限公司签署合营条约,建立“团结燃料电池系统研发(北京)有限公司”,从事商用车燃料电池系统的研发。

今年挑战77万辆年销目的

有分析认为,随着丰田在华新能源战略的不停推进,一汽丰田有望迎来新的销量增长点。

对此,一汽丰田党委书记、常务副总司理黄勇表现,一汽丰田将坚定年头目的不动摇。据相识,今年年头,一汽丰田定下了77万辆的年度销售目的,与2019年的73.8万辆相比,预期同比增长率为4.3%。

在一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总司理田青久看来,刚刚上市销售的奕泽E进擎,对一汽丰田来说只是开端。到2025年,一汽丰田将实现旗下车型的全部电动化。随着新能源工厂的落地,产能逐渐完善,未来一汽丰田还将有更多新能源车型进入市场。“在新能源产物的助攻之下,一汽丰田销量将获得进一步提升。”田青久认为。

数据显示,今年前5个月,一汽丰田累计销量约为26.9万辆。这意味着,停止5月底,一汽丰田距离年销目的另有近50万辆的缺口。照此推算,一汽丰田要想顺利完成目的,需要保持月均销量在7万辆以上。

眼下,一汽丰田的主力车型仍以传统燃油车为主,RAV4荣放、卡罗拉、亚洲龙三款车型是助力一汽丰田销量增长的主力军。正是基于此,有分析认为,加速新能源战略的落地对一汽丰田尤为重要。在传统车型销售趋于稳定的情况下,加速新能源产物的导入有望为一汽丰田带来新的增量。

“海内汽车市场已经离别了两位数增长的黄金十年,未来几年销量还会泛起颠簸,会连续负增长或呈微增长态势。”此前,田青久曾表现,无论市场如何颠簸,一汽丰田都将在产物和技术方面接纳进攻销售计谋,在进攻中提升渠道和自身能力,用两到三年的时间到达一百万辆的销量目的。

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