新能源补助退坡，这3类车赶快买，要否则以后得多花钱

当人们均以为在2020年，新能源补助会竣事，但最近出台了新的新能源汽车的补助规则，2020年新能源补助不仅不会竣事，而且实施期限还会延续到2022年底。虽说补助连续到2020年底，但整个补助是往逐年递减的。譬如2020年新能源补助尺度会在2019年的基础上退坡10%；2021年会在2020年的补助基础上退坡20%；2022年会在2021年的补助基础上退坡30%。因此，后面的补助会越来越少，新能源汽车的车价也上升。而且，新的新能源补助还对车型有要求，可享受补助的车辆续航里程，门槛从250公里提升至300公里，补助前售价也控制在30万以下，可换电车型除外，依旧享受补助政策，且克日起至7月22日为过渡期。

宏观角度来说，这无疑是一项利好政策，在整体经济不尚景气的配景下，该项政策的推出势必将促进经济的回升，也减轻了新能源车企的一些压力。那么对于我们普通消费者而言，该项政策的推出，又有什么影响呢？其实很简朴，这项政策的推出，意味着我们消费者到2022年底，依旧能够享受新能源汽车的补助，买到价钱相对自制的新能源汽车。笔者认为现阶段是买新能源汽车的最佳入手时期，因为越到后面，补助是越来越少，车价也相应会提高。

所谓最佳入手时期，也就意味着在7月22日后，同样的车，你可能会需要花费更多的钱来买它。好比特斯拉Model 3，本以为在宣布补助政策后，Model 3会降价，而特斯拉的操作是不降反升，让车迷大跌眼镜。不外这也没措施，Model 3的销量好，自然也该特斯拉任性。所以，即即是在补助新政实施以后，Model 3的售价可能也会维持在30万以上，到时候自然是享受不了补助了，那时候你买Model 3自然就要花更多的钱了。

此外，蔚来ES6、ES8等国产高端豪华电动汽车同样值得关注，因为蔚来支持换电，所以，虽然蔚来旗下的车型售价普遍高于30万，但新政实施以后依旧能够享受到补助政策，只不外补助金额会受到影响，也就是说，补助金额会下降，所以在过渡期内入手，也是最佳入手期了。

除开Model 3和蔚来ES6这样的高门槛车型外，另有一种就是宝骏E100这样的都会代步小车。可千万别小瞧这类小车，由于价钱实惠，而且作为家庭第二辆车代步合适，以宝骏E100为代表的宝骏新能源在推出后不久，便迅速突破了10万用户，现在也是全世界最脱销的A00级新能源汽车。

为什么说宝骏E100现在也同样处于最佳入手期呢？这一点还得从续航里程来说，现在宝骏E100的官方续航里程为250km，而新能源补助新政划定后续享受补助车型的续航里程为300km，这就意味着未来宝骏E100将会没有了新能源汽车的补助，将会按4.98万的官方订价销售。5万买一辆三门两座的小车，还是一辆新能源汽车，消费者多几多少都市有些挂念，究竟已经未便宜了，3.98万就能买的代步小车一去不复返。若是在过渡期内购置，纵然宝骏E100只切合2019年的新能源补助条件，不切合2020年的补助条件只有50%补助，但现阶段五菱宝骏厂家自掏腰包补助，依旧延续之前的补助，也就是说，在7月22日前，3.98万依旧能够把宝骏E100提回家。4万不多买一辆日常代步车，重点是好开好用，还特省，还是颇有吸引力的。

或许2020年新能源车的补助政策的推出让人有些意外，但这简直是在经济放缓时期，改变汽车市场现状不错的一个做法，对于新能源车企来说更是获得了一个喘息的时机。与此同时，该补助政策的推出对宽大消费者来说也是利好消息，虽然2020年的补助较2019年退坡10%，但有总比没有好。作为消费者的我们，最重要的是能够正确解读补助政策，在最合适的时机入手最具性价比的产物。而此时现在，有意愿入手国产Model 3、蔚来ES6这样的高端车，亦或是宝骏E100这样的代步车的用户，现在完全可以入手了。