新能源汽车补助政策迎巨变，30万这道门槛意欲为何？

补助一直是新能源汽车领域中最受关注的话题，究竟对于新能源汽车市场而言，补助现在还是一道相当重要的推动力；而每一次新能源补助的变化都市掀动市场，形成一场新风浪，例如去年的补助退坡就已改变新能源汽车市场格式，大量的新能源车企随补助退坡而退出市场，曾经闹得沸沸扬扬的造车新势力也在新能源补助进入退坡期后所剩无几。

但2019年只是新能源补助退坡的开端，即即是在疫情影响下，新能源补助退坡也只是进入放缓阶段。而随着疫情逐步受到控制，新能源补助退坡政策再次提上日程，4月23日，财政部等四部委团结公布《关于完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》（以下简称“《通知》”）。《通知》提出，将新能源汽车推广应用财政补助政策实施期限延长至2022年底，2020-2022年补助尺度划分在上一年基础上退坡10%、20%、30%。以上补助政策从2020年4月23日起实施，克日起至2020年7月22日为过渡期。

而且在此次《通知》中有一项明确划定：从2020年起，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应划分到达10000辆、1000辆；补助政策竣事后，对未到达清算车辆数量要求的企业，将摆设最终清算。新能源乘用车补助前售价须在30万元以下（含30万元），为勉励“换电”新型商业模式生长，加速新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此划定。在此项划定中有两个值得注意的点，其一是30万以下的新能源补助门槛，其二则是“换电模式”不受此划定限制。这也意味着接下来的新能源补助门槛将在已往的续航、能量密度基础上加入车型售价门槛，同时追加“换电模式”的优待政策。但从行业生长的角度而言，政策为何将30万以下定为门槛，同时对于我们未来购置新能源汽车又有什么影响呢？

以现在市面上的产物来看，订价在30万以上的新能源车型分为三种，一是中国品牌旗舰级新能源车型里的高配车型，如小鹏P7、比亚迪唐新能源、Aion LX等，二是外资新能源车型，如特斯拉的大部门车型、疾驰EQC、宝马i3、Polestar 2等车型，三是一些相对特此外车型，如蔚来的ES6和ES8在起步价就已经凌驾30万的订价区间，但基于政策对“换电模式”的优待，蔚来并不受此次补助政策变换影响。

从以上车型联合30万以下的政策门槛来看，此次补助尺度变在某水平上起到拉低新能源汽车市场售价作用，究竟相比生长成熟的燃油车市场，现在新能源汽车的售价普遍走高，如果没有车牌宽松政策和补助扶持，新能源汽车优势并不显着。但市场的最终目的在于生意业务双方，补助也不会永远是为新能源汽车买单的捏词。因此在售价上设立门槛，以此压低新能源汽车售价无疑能够让新能源汽车越发亲民实际。

固然，说到这个售价还不得不提到的是特斯拉这个品牌。就在昨天，特斯拉官方正式公布Model 3降价信息，尺度续航升级版补助后售价27.155万元。很显然，这就是特斯拉回应政策的一个做法，这次也终于找到一个灼烁正大的理由举行官降；但这也意味着中国品牌新能源的生长空间被进一步压缩。

特斯拉的官降对于它的意向消费者而言无疑是极好的，但对于其它车企而言，这无疑是另一种压力。因为就官降前特斯拉Model 3的订价而言，它基本与其它品牌划出显着的分界点，但在官降后意味着它将压迫其它的新能源电动车生存空间，迫使它们进一步让利，这也是基于特斯拉品牌的特殊性，一个行业标杆带来的市场压力。因此在这次补助推出后，理想汽车首创人、CEO李想就曾在微博上表现，设计30万元的补助门槛，是精准地助攻特斯拉，真正受“攻击”的是国产汽车品牌。

除了30万以下补助门槛外，“换电模式”不纳入此规模限制，也就是说如果你的车型售价凌驾30万元，但你的汽车配有“换电模式”，那就可以免受30万元门槛限制，继续享受新能源汽车补助。这样的作用很大水平在于刺激车企推行“换电模式”。因为从30万元的订价而言，其恰好处于新能源中端车型和高端车型的分界点，如果车企未来想要继续推进新能源汽车，那就不得不去研发换电技术，以此获取更大的生长空间。

而且对于现在的充电桩生长形势而言，众多车企都在互助生长充电桩业务，例如公共、一汽、江淮及星星充电合资建立CAMS公司；福特、本田、克莱斯勒、通用、疾驰、宝马、三菱和丰田互助建立智能充电网；国家电网与比亚迪、北汽等14家企业签约配合打造笼罩全国各地的电动车充电桩网络；丰田汽车、本田、日产汽车及三菱汽车四大日本汽车企业计划在5月底配合出资建立新公司，以推动电动汽车(EV)及插电式混淆动力车(PHV)的充电基础设施建设；除此以外另有一些品牌独立的充电桩，例如特斯拉和小鹏等车企。这就意味着未来的充电桩将划入车企治理规模内，而此时没有抱团和推行“换电模式”的车企将面临极大逆境，究竟第三方充电设施与车企建设的充电设施两者间，后者显然更能让人放心。

新能源汽车之所以在众多扶持政策下仍未能成为普通化选择，当中其实包罗着许多因素，使用便利性、入手门槛、技术更新太快等方面都是我们在选择时所思量的重点。但在此次新补助政策影响下，新能源汽车在被导向更快速便捷的“换电模式”同时，又可让新能源汽车价钱降下来，对于消费者来说无疑是极好的。而且在众多车企结构充电网络后，未来的新能源汽车将变得越来越可靠，忧虑也今后解开。但从行业角度而言，此次30万元补助门槛推出后，将再度引发新能源汽车市场的竞争性，尤其是在“换电模式”还未普实时，30万以下的新能源汽车将成为众多车企的主战场，同时也从侧面推进新能源技术生长，让新技术快速融入市场。

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