深夜突发!马斯克一句话,特斯拉立马狂跌1200亿

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作者 | 刘晓月

中国有句老话:祸从口中。马斯克一句话一出口,立马吓掉了特斯拉1200亿市值!

美国时间5月1号上午11时11分,也就是北京时间5月1日晚上的11时11分,埃隆·马斯克在Twitter来了一句:特斯拉的股票价钱太高了!

连公司掌舵人都以为自家股价太高,资本市场能不恐慌吗?特斯拉的股价随即直线跳水,不到半小时从760美元左右一度跌至716美元,最终收报701.32美元,创今年3月18日以来最大收盘跌幅,特斯拉的市值最终蒸发了140亿美元(约1200亿人民币)。

人在家中坐、祸从天上来。恼怒的中小股民向马斯克致以了最“亲切”的问候。

有网友说:“你真是一个狂妄自大的忘八!你通过这些不卖力任的评论伤害人们的生活......我永远都不会支持与你相关的任何事,绝不。”

有网友说:“你说你想要最大化人们的幸福感,可是这条推文却给人们带来了庞大痛苦。你为什么要这么干?”

有网友甚至提出了“阴谋论”——“发推引发生意业务恐慌,然后以一个更好的价钱回购自家股票,好主意。”

推特引发的血案

众所周知,马斯克一向是个特立独行、“疯言疯语”的人,和美国总统特朗普的画风颇为一致,经常在推特上口无遮拦,由此引发的“血案”也数不胜数:

2018年财年第一季度财报宣布的电话集会上,马斯克曾将一名分析师称为“无聊的傻瓜”,另一名分析师的问题则是“干瘪得要死”,并拒绝回覆。这引发了投资者和股东的不满,也导致特斯拉股价大幅下滑凌驾5%,市值随之消失20亿美元。

因为不懂“谨言慎行”的原理,马斯克甚至为此被赶下台。2018年8月7日,马斯克在自己的手机上撰写了一条推特称,为了让员工放心事情,淘汰股价的影响,他正在思量将公司私有化,订价420美元/股。越发重要的是“资金有保障”,来自于沙特主权财富基金(Public Investment Fund,PIF)。

然而这条推特完全是瞎编的,厥后马斯克认可收购是暂时起意,他在当天前往机场的路上发出了上述推特,不仅没和董事会通气,连数字都是“现编”的。马斯克称,谁人私有化的“价钱”是在其时特斯拉股价的基础上上浮20%(相当于419美元/股),他还为了“凑个整数”改成了420美元/股。

美国证监会(SEC)很快来找贫苦。因为根据相关划定,私有化属于重大消息,需要公司董事会一致讨论通事后在证监会举行报备,通过公司渠道对外公布,而不是通过推特。

在马斯克发推越日,SEC宣布对马斯克涉嫌利用股价启动观察。最后为了这一句话,特斯拉需要支付2000万美元的罚款,而马斯克也要在45天内辞去特斯拉董事长的职务。

连巴菲特老爷子都如此评价:马斯克做的事了不起,但不会投资特斯拉。

为啥CEO都能嫌弃自家股价太高?

那么马斯克为啥在推特上频频失控,这次还能说出嫌弃自家的“股价太高”的话呢?

相识马斯克的业内人士揭破了真相——

Loup Ventures的执行合资人Gene Munster表现:

马斯克很沮丧,当他在社交媒体上揭晓言论时,也是他发泄压力的一种方式。

那么马斯克到底是受到啥刺激了?

我们注意到,在公布这条推特的同时,马斯克还讲了一些其他的事情:

“我将卖掉我险些所有的有形产业,我将不再拥有房产。”

“现在把自由送还给人们”,以及数条美国国歌歌词。

这就是因为随着美国疫情的不停恶化,美国强制启动的“全民居家令”,让特斯拉的业务也难以正常开展。特斯拉在美国的三家工厂被迫关停,各地的特斯拉门店被迫关闭,由于交付和销售能力直接受到拖累,特斯拉再次陷入了现金消耗加剧的逆境。最新宣布的数据显示,特斯拉谋划运动与投资运动的现金流均为负数,不仅没有一连四个季度实现正现金流,更有可能无法完成2020年正现金流的目的。

这让马斯克感应很恼怒,他甚至在特斯拉的一场财报电话集会上指责政府实施居家限制是搞“法西斯主义”,伤害了宪法赋予美国人的自由。

没有中国就没有特斯拉

中国,或将成为拯救特斯拉的唯一稻草

在疫情的庞大打击之下,中国汽车业直接进入“冰封时刻”,然而特斯拉却由于中国消费者的鼎力支持,仍然屹立不倒,其销量碾压一众大牌车企。

中汽协数据显示,多数企业2月销量下降过半。比亚迪2月新能源车销量2803辆,同比下降80.6%;江淮2月纯电动车销量758辆,同比下降67.61%。而特斯拉在中国市场交付量为3958台,吃掉了全国电动汽车总体销量30%的份额。

另有特斯拉位于上海的中国工厂,也正在开足马力加速建设之中,这将成为特斯拉美国本土工厂停工情况下,保证其后续产销结果的“独苗。

财报中特斯拉表现,现在上海工厂的后期建设正在推进之中,并乐成引入Model Y整车生产线。而从特斯拉提供的照片来看,上海工厂的Model Y生产车间已经完成框架搭建,电池模组组装车间也已完工。由于上海工厂二期建设希望顺利,特斯拉预计年中该工厂的周产达将到达4,000 辆,也就是一年20万辆的产能。

值得一提的是,当初为了特斯拉工厂的落地,上海不仅给了马斯克最大的优惠,要钱给钱、要地给地,还取消了蔚来汽车在当地建厂,尔后者其时已经动工一年有余。

除此之外,最新出台的新能源政策,实际上也给了特斯拉最大(甚至是唯一)的利好。4月23日财政部公布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》,补助延迟两年退出市场。新补助政策设置了30万元的售价门槛,以特斯拉先前32.38万元的售价将失去补助资格。

30万元补助尺度的设立,可谓真正将现在国产Model 3全系车型拦在了“门槛”之外。海内新能源汽车品牌的理想汽车的首创人李想,就在4月23号的一条微博里如此评价“基本上是精准助攻特斯拉来打残海内的纯电动品牌,”他以为接下来,中国的纯电动汽车品牌碰面临“溺死之灾”!

这禁不住让人想起马斯克今年年头的一句话——没有中国的支持就没有特斯拉的今天。

赚中国的钱,割中国的韭菜?

值得一提的是,为了满足新能源补助的要求,本就得益于中国工厂的规模化生产、使得成本大大压缩的特斯拉,再次举起了“价钱屠刀”——5月1日上午,特斯拉中国官方宣布,国产Model 3尺度续航升级版的基础售价将会调整为29.18万元,补助后售价因此降至27.155万元。

这也引起了宽大老车主的不满,因为特斯拉方面表现,对于降价的做法,特斯拉方面表现,不会对老车主有任何赔偿,退差价更是不行能的。

“车圈最坑厂商!”“赤裸裸割韭菜!”老车主们群起而攻之。企业降价促销本是正常商业行为,可以明白,但没见过操作这么频繁、猛烈的。3月底敦促车主提走Model标航版,4月10日推出性价比更高的长续航版,4月22日宣布受新能源补助政策影响上调售价,5月1日,又官宣Model3标航版降价2万多。3月份以来,特斯拉价钱颠簸频繁,其一系列操作让老车主们的心情坐上了过山车。

前后差价之大也让人难以接受,好比3月初特斯拉的大降价中,Model X P100D这一型号,从118.93万之间降到了84.82万,降价幅度凌驾30万,直接降出了一辆宝马的价钱。

另外,特斯拉的“减配门”也让其备受质疑。

3月初有特斯拉车主发现,自己购置的特斯拉Model3在官方的环保清单上标注的是“HW3.0芯片”,但实际拆开车之后却发现车上搭载的不是HW3.0,而是HW2.5芯片,从序号上就能看出来,2.5比3.0要低一级。有新的不用,要用旧的,这不就是为了去库存吗?

然而面临消费者的质疑,马斯克却是不以为然,完全没有任何认错的意思,没解决入口车主低配问题,甚至还用oddly(离奇)一词来形容中国消费者。

是可忍孰不行忍!“减配门”的风浪,叠加美股基本盘大跌的影响,特斯拉股价连续大跌,,其市值从2月份的1500亿美元市值跌到了3月中的790亿美元,一月蒸发了700多亿!

无论如何,虽然说有钱可以任性,但也不能太任性。对于马斯克而言,需要记得一句话,作为上市公司的掌舵人,割股民和车主的韭菜,就是割自己的韭菜。