一连三季度盈利,降价后的特斯拉更能打了?

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  • 来源:安图在线

马斯克相信,特斯拉5-10年内有能力完成50%年增长率目的。

4月30日,特斯拉宣布了其2020年第一季度的财报,陈诉显示,特斯拉第一季度营收59.9亿美元,较2019年同期上升31.9%。

财报宣布后,马斯克表现,为特斯拉定的50%年增长率目的在未来5-10年内不会改变。也就是说,马斯克相信特斯拉有能力在2025年和2030年划分到达年销量400万台和2000万台。

疫情对汽车行业打击甚重。全球车企第一季度销量可谓是一个“惨”字当头。大部门车企泛起了销量下滑,如通用同比下降7%,公共下跌13%,尼桑销量跌幅达30%。全球车企2020年Q1销量下滑幅度在7%-30%之间。

在这样惨烈的大情况下,特斯拉Q1销量却同比增长40%,接下来三季度若能连续增长,便有希望完成马斯克定下的50%年增长率目的。

在疫情的影响下,特斯拉在第一季度完成了盈利,意味着特斯拉已经一连三个季度盈利,也是其历史最长盈利时间段。已往三个季度,特斯拉划分盈利1.4亿美元、1.1亿美元、1600万美元。

制表人/亿欧汽车商业分析员 成畅

4月23日,财政部、工信部、科技部、发改委团结公布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》,限制只有30万元以下的新能源汽车可以获得补助。特斯拉近期宣布,5月1日起将调低中国Model 3尺度版的价钱,降到切合补助条件的规模内。降价后的特斯拉或将成睥睨之势,动员其在中国市场的销量增长。

另外,特斯拉降价并非激动之举。2020年第一季度,特斯拉汽车营收的毛利率有所提升,由2019年的20.2%上升至25.5%。新增的30万补助门槛并未对特斯拉造成威胁,特斯拉供应链的当地化也将为其带来更多降价空间。

此次财报披露了特斯拉对Model Y底盘的重新设计。当前特斯拉Model 3 的后底盘由70个散件组装而成,而重新设计的Model Y后底盘仅由两块部件拼凑而成。

亿欧汽车认为,新设计可淘汰零部件重叠和生产工序,或将提升Model Y的生产效率,解决特斯拉积弊已久的产能焦虑。若该设计体现良好,试验乐成,可为特斯拉其他车型降低成本,提升效率。

泉源:特斯拉财报

但Model Y的定位为中高等SUV,其预期价钱在40到50万元之间,远超30万的补助门槛。补助在中国一直是驱动新能源汽车销量的庞大推动力,失去补助的Model Y或将一大批潜在消费者拒之门外,降本增效仍是特斯拉的重中之重。

在财报集会中,马斯克表现,未来1-3个月内会宣布下一个超级工厂的选址,通过在世界各区域制作工厂,以淘汰运输成本与关税,推动特斯拉的全球化普及。马斯克坦言,五年内还会在全球部署更多的超级工厂。

随着全球新型冠状病毒逐步获得有效控制,特斯拉的销量或将以更快的速度增长。在中国,特斯拉Model 3降价增加了其竞争力,上海Model Y 生产线也邻近完工。虽然特斯拉在客户服务、价钱设定上引起了消费者的不满,但其全球化已成不行逆之势。