奥迪A8放弃搭载L3 福特延期推自动驾驶出租车

克日，奥迪因为L3又双叒叕上头条了。据奥迪技术研发董事Hans Joachim Rothenpieler透露，奥迪将放弃在2021年推出的奥迪A8车型中引入L3级自动驾驶的计划，原因是现在全球还没有针对L3级自动驾驶汽车的执法框架。除此之外，本周智能驾驶领域另有哪些大事发生？下面一起来看看。

奥迪放弃在A8上量产L3的计划

奥迪一位高管克日向欧洲媒体透露，该品牌已经放弃了在旗舰轿车A8中引入其L3级自动驾驶技术的计划。这一被奥迪称为Traffic Jam Pilot的计划，是2017年问世的新一代A8所增加的最重大技术突破，彼时奥迪表现，该系统未来只会在政府允许的场上启用。

可是自那以后，日内瓦的全球羁系机构仍未就L3级的审批流程告竣一致，思量到种种各样的羁系延迟，奥迪认为他们没有足够的时间使L3级系统在A8上兼容，而改款的最新款车型计划将在2021年推出。

据靠近奥迪的消息人士透露，西欧诸国的企业状师基本上都对L3级自动驾驶系统持阻挡态度，因为一旦车辆在自动驾驶历程中发生事故，纵然系统在交付给客户时有99.9%的宁静系数，奥迪方面仍然要负担相应的责任。

小智点评：由于执法责任主体不明确，L3级自动驾驶一直备受业界诟病，诸如谷歌、沃尔沃、福特等均跳过了对L3的研发，但也有企业仍在坚持，好比长安、广汽新能源等，其中长安汽车的L3自动驾驶技术据悉已经到达量产尺度，一旦海内法例开放，将很快通过搭载于UNI-T车型投入应用。

福特延后自动驾驶出租车推出时间

克日，福特宣布将推迟原定于今年上线的自动驾驶出租车服务。福特表现，因疫情影响，这一计划将推迟到2022年。

图片泉源：福特

随后福特官方对推迟原因举行详细论述，称为了给宽大用户建设一个值得信赖且更轻松的出行空间，公司认为当下有须要评估疫情对客户行为的恒久影响，并以此为凭据完善自动驾驶出租车服务细节。

小智点评：在新冠肺炎疫情的打击下，福特并不是第一家因疫情调整自动驾驶部署计谋的企业，也不会是最后一家。由于疫情严重影响了各大车企和零部件企业的营收，当前越来越多的企业不得不暂时缩减对电动化、自动驾驶等领域的投资，从而将研发重点聚焦在能够快速获得投资回报的项目上。鉴于此，未来一段时间或将有更多的企业被迫调整自动驾驶研发计划，尤其是那些无法获得足够资金维持运营的自动驾驶公司。

国家将出台首个自动驾驶公路技术规范

克日，交通运输部公然公布了《公路工程适应自动驾驶隶属设施总体技术规范（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》），据悉，这是国家层面首次针对公路自动驾驶相关设施举行技术规范，将指导有相关需求的门路与配套设备建设与升级。

针对服务于自动驾驶的公路隶属设施，《意见稿》对定位设施、通信设施、交通标志线、交通控制与诱导设施、交通感知设施、路侧盘算设施、供能与照明设施等七个方面作出了详细的尺度规范，同时对高精度舆图、自动驾驶检测与服务、网络宁静等软件层面也做出尺度划定。

《意见稿》还指出，高速公路和一级公路的交通情况相对关闭、路面结构更平整、门路线型更平顺，更有利于车辆实现部门或完全自动驾驶功效，当前阶段宜首先从这两类公路的自动驾驶专用道以及自动驾驶专用公路方面举行技术规范。

小智点评：当前我国自动驾驶已经进入工业化前期，值此关键时刻各项配套尺度和规范都需加紧制定，好消息是现在国家层面确实在朝着这个偏向努力，好比此次制定自动驾驶公路国标。未来随着该尺度的正式出台，有望推动更多都会投入到自动驾驶公路建设中来，为自动驾驶技术的验证测试及规模化商用提供重要支持，助力海内自动驾驶工业真正落地。

Waymo仿真测试里程数增至150亿英里

由于新型冠状病毒疫情，Waymo上个月已经暂停在公共门路上测试自动驾驶车辆，取而代之的是通过仿真技术继续测试相关技术，积累里程数。停止现在，Waymo仿真测试里程数已经到达了150亿英里。

图片泉源：Waymo

据悉，在Waymo的Carcraft仿真平台上，虚拟车队可以每周7天、天天24小时不停地行驶。该软件使用真实自动驾驶车辆收集的超2000万英里公共门路数据，构建种种场景，以评估Waymo Driver的期望行为，从而提升其宁静性和性能。Waymo的工程师们可以凭据需要随时调整仿真场景，让Waymo Driver面临更难题的任务。例如，Waymo的工程师甚至可以让车流加速，或者在仿真车辆之间增加骑自行车的人，此外该仿真平台还可生成新型门路场景，让AI对现实世界中尚未遇到的稀有场景做好准备。

小智点评：毋庸置疑，在自动驾驶研发上Waymo一直遥遥领先于其他玩家，只管如此这项技术要想真正媲尤物类驾驶员，适应种种驾驶场景另有很长一段路要走，短时间内限定场景的自动驾驶商用车更具备商业可行性。

特斯拉2020年底推FSD套件租赁服务

克日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）正式确认，2020年底之前将提供租赁完全自动驾驶（FSD）选装套件。根据马斯克和特斯拉首席财政官扎卡里·柯克霍恩的说法，FSD选装套件的价钱可能不会低于每月100美元。

同时，特斯拉还表现，随着新功效的推出，该选装套件的价钱可能会很快上涨。只管每月的租赁价钱很高，但特斯拉仍然相信一些车主会对租赁服务感兴趣。“我们确实相识到，一些车主或租车客户之前没有购置FSD选装套件。因此，随着时间的推移，订阅服务将使这些客户能够分摊购置或租赁FSD的成本。”柯克霍恩表现。

小智点评：FSD套件租赁服务的推出有望使许多之前没有购置FSD选装套件的消费者体验到特斯拉先进的自动驾驶技术，这对于宽大“特斯拉粉”来说确实是一个令人振奋的好消息，不外对于想恒久使用相关功效的用户来说，还是建议一次性购置更为划算。

地平线今年将推出高品级自动驾驶芯片

地平线将在今年推出高品级自动驾驶芯片征程5，该芯片具备96 TOPS的AI算力，支持16路高清摄像头，实际性能凌驾特斯拉Full Self-Driving（FSD）芯片，可满足车厂高级别自动驾驶的量产需求。

据地平线先容，自建立以来，地平线已乐成量产两代芯片；今年3月，搭载地平线车规级AI芯片征程2的长安汽车UNI-T公布，计划于6月正式量产上市，届时征程2将成为首个上车量产的国产AI芯片。

小智点评：地平线推出性能凌驾特斯拉FSD的芯片，对于中国汽车工业来说无疑是一大利好消息，未来当这一产物真正投入商用，有望为中国车企在智能驾驶赛道上赶超特斯拉提供重要支撑。

Yandex开始商业运营送货机械人

当地时间4月29日，俄罗斯科技巨头Yandex首次在俄罗斯Skolkovo市启动Yandex.Rover的商业运营。去年年底，Yandex正式推出了该款自动驾驶送货机械人。从本周开始，都会行政办公室的事情人员可以使用该款机械人运送文件和小包裹。

图片泉源：Yandex

Skolkovo的员工可以接纳一款应用法式，设置投递目的地以摆设配送，然后Yandex.Rover会绕过人行道上的障碍物、穿过半径在“几公里”内的交织路口。主顾还可使用该款应用法式远程打开机械人的储物箱，在舆图上监控机械人的移动，或者与Yandex的工程师联系寻求资助。

Yandex表现，其与Skolkovo市签订了一年的部署条约，赢得了扩张生长的时机。在正常事情时间内，该项目会使用一个机械人，并计划以后生长成机械人队。

小智点评：面临疫情，有些企业被迫放缓自动驾驶部署计划，有些企业则看到了加速部署自动驾驶车辆的时机，好比Yandex、Navya、小马智行、Cruise、KiwiBot等，当前都在努力部署自动驾驶汽车，用于运输医疗物资、外卖快递配送，以及疫区清扫、消毒等事情，在此配景下自动驾驶正迎来新的窗口期。