写给五四，这星球只有特斯拉马斯克一位音速青年

相较西欧汽车工业门径明白的数棵参天大树，履历数十年风雨洗礼、漂泊至今，刚刚步入正轨的中国制造，还只是一名意气风发、誓把将军拉下马的青年。九十年月末生长起来的乘用车工业在疫情打击下，踱步在十字路口，我们既看到石油战争自毁长城，又看到音速青年特斯拉独步江湖。那么，我国造车新势力与老树生出的新芽，究竟要不要发展为光速青年？

巨擘梅赛德斯∙疾驰在近期终于意识到特斯拉的强大火力。尤其在我国颁布新能源EV补助新政后，中海内地这个疾驰在全球最稳定的利润奶牛，将面临降价到27万元区间，特斯拉Model3的无情开火。2025年，当Model续航近千公里，售价跌到20万区间、Model Y进入35万区间，摧毁的是梅赛德斯GLA、GLB、E200、E300的订价体系。

在生长EV车型的态度上，北京汽车显然比合资同伴梅赛德斯∙疾驰越发激进。克日，老国企北汽旗下的新势力ARCFOX组建事业部，剑指两年后的崇礼冬奥会。徐和谊深知特斯拉在自动驾驶技术上的话语权，将生长ARCFOX品牌的筹码压在L4级自动驾驶技术上，并透露这将是一台由铝+铁双质料打造的高强度、轻量化车身。我们从不否认自主品牌举行创新生长的刻意，但特斯拉生长得更快、质量更好。眼光可见之处尽是自主品牌的模拟与追赶。

很是不幸的是，汽车之家首创人李想、易车首创人李斌与UC浏览器首创人何小鹏想象自己主导的企业，拥有和特斯拉一样的身段。即便疫情期间，上海特斯拉专卖店也被踏破了门槛。月销万台只算得上Model3 车型的餐前甜点，当我国EV车型的冗余产能出清后，在2025年，何尝不会轻易享受年销60万台的米其林大餐？

李想、何小鹏、李斌，这三个IT人掌控的品牌，相当于婴儿、2岁、3岁的年事段。我们可以洞悉到他们与北汽蓝谷、比亚迪泾渭明白的行事气势派头。很显然，他们仍然理想，为发烧而生可以令市场折服。

企业决议者该带上一幅由德国肖特玻璃（徕卡镜头材质，并不稀有昂贵）制造的绝稳定色的镜片，窥得市场全貌。当消费者看到特斯拉就代码问题向小鹏汽车喊话之时，再对比李想近期讲话——“特斯拉想把大部门国产电动车打压至20万元以下”。消费者怎样思考，岂非国产电动车不应该在20万以下，甚至在10万以下，如比亚迪E2那样被企业界说为国民车型吗？

为发烧而生是个伪命题！发烧只属于少少数人。当汽车摇滚站在中央电视台录音棚近百平米的控制室里，看李小沛大师在SONY Oxford调音台前忙碌，耳边传理由ATC 主动监听扬声器播放出颠覆我思维领域的美妙声音之时，我就彻底想明确：土炮们还在折腾喇叭品牌和折环材质呢，您可能从来都没有听过，由造价数千万系统播放最高级的声音。最高境界玩的早就不是设备了，而是经由凤毛麟角顶级声学专家设计的空间。

即便国产EV车子可以做到与意大利超级跑车一般无二的性能，中国消费者去那里才气找到那条纽伦伯格北环赛道？发烧没错，他不应属于一个刚刚降生的婴儿期品牌。这个星球只赋予特斯拉这项特权，马斯克且为此支付许多年。发烧这种执念也摧毁了为数不少的企业，好比野兽骑行这个宣称打造骑行生态的品牌。

自行车初创企业的投入远远低于汽车是不争的事实。IT界的最大发烧友周鸿祎，他的徒弟李刚打造了野兽骑行自行车。车子卖价不算离谱，与GIANT在一个价钱区间，远远不及闪电、崔克、LOOK这些一线大牌。我们既能看到富足的发烧友脚踩意大利梅花大组车与KUTA铁三车，也能看到无数人踩着GIANT OCR冲向明天，而设置高端，起价4999的铝车和2.3万起价的全碳车，均已烟消云散！这个滑铁卢，徐小平会去总结吗？

多年前，汽车摇滚穿了一件印有Sonic youth（音速青年乐队）经典形象的T-shirt。金海心对我说，“这个时髦，我见过”。我情绪来了，心说你一盛行歌手岂非进步了，对她说，这是Kim Gordon Thurston Moore。

人家海心一脸懵懂，她可能基础就不知道这个与她同龄的美国同行，或许认为这就是个经典的波普形象，像川久保玲的心形脸一样。

我们生活中的大多数人都市着迷于通俗文化，会唱老鹰、甲壳虫乐队名曲的乐迷远远多于热爱音速青年和对4ad如数家珍的超级乐迷。造车、卖车也是一回事，全世界只有马斯克这个音速青年真的放了卫星，发烧这事，现阶段不属于自主品牌，岂论是不是新势力！