外洋市场是块“香饽饽”，听长城汽车魏建军怎么说

2019年，对于宽大车企来讲，恐怕都不会有好的回忆，全球汽车市场下行，说是隆冬一点都不为过，但就是在这样的情况下，长城汽车的业绩体现却依然稳健，探索其原因，除了长城汽车自己强劲的企业实力外，还要归功于魏建军的正确向导。

业绩逆势增长，外洋市场更抢眼

据长城官方公布的2019年年度陈诉显示，2019年，长城汽车全年实现营业总收入962.11亿元。值得一提的是，除了海内市场，长城汽车外洋市场大涨，成为长城汽车业绩增长的主要驱动力。详细体现在，2019年，长城汽车实现整车出口6.54万辆，同比增长44.93%。

除此之外，新车出口也成为外洋收益的主要泉源。2019年，长城汽车外洋市场营业总收入55.22亿元，同比劲增66.61%。看到这里，是不是被长城汽车的外洋卖车惊呆了？那是人家长城汽车掌门人魏建军“走出去”的高瞻远瞩所致。

坚定不移“走出去”，魏建军高瞻远瞩

“中国汽车走出去要面临的挑战很大，尤其是在品牌方面，跟外资、合资差的很远。”魏建军坦言道，“过往，中国汽车品牌在外洋比力激进，初期做的很好，上量很快，但在中后期，容易泛起服务、配件不到位，或是服务质量管控不抵家的问题。长城汽车必须要十分审慎。”

要么不做，要做就要做到最好。这些问题，并没有盖住长城汽车，因为魏建军深刻知道全球市场是中国车企的一定选择，铺就中国汽车国际化是车企生长的必由之路。

回首刚刚已往的2019年，对于长城汽车来说，是不平凡的一年。1月，在哈弗全球500万盛典暨全球战略公布会上，向来谦虚的长城汽车董事长魏建军向全球发出了挑战的战书："哈弗不光要做中国SUV的向导者，还要成为全球SUV的向导者。” 同时，哈弗品牌宣布了"5-2-1"全球化战略，计划使用5年的时间，完成年销量200万辆，把哈弗做玉成球专业SUV的第一品牌。

在这一年，长城汽车在俄罗斯的图拉工厂正式竣工投产，这是中国汽车品牌在外洋的首个全工艺独资汽车制造厂，年产能为8万辆，开启了自主汽车国际化新征程。

新经济时代,”走出去”是企业不停生长的动力。细品长城汽车2019年度ESG陈诉不难发现,在这一战略的支持下上,长城汽车已向着构建完善的全球化体系偏向迈出了一大步。相信在掌门人魏建军的领导下，长城汽车的未来指日可待。