新能源补助新政出炉！30万红线“助攻”特斯拉，国产车将遭遇大敌？

新能源汽车有着颠覆未来人们出行形态的气力。可是人们对于新鲜事物的接受水平完全取决于该技术是否实用。新能源电动车利益多多，可是不足也不少。国家以及厂商为了加速市场的推广，在前期销售时接纳了很是诱人的补助方案，这样既可以资助厂家销售，也可以加速人们对于新产物的认知。可是现在全民补助的日子已经到头了，迎接大家的是越发严格的补助尺度。

在今年的4月23日，国家对新能源汽车的补助政策做出了修改，明确指出新能源汽车财政补助政策实施延长至2022年底。可是对于补助的细节却有了更严格的要求：1.补助退坡：续航在300公里以下的车型均取消补助；2.设置补助门槛：要求现在的补助政策仅适用于指导价在30万元以下的新能源乘用车；3.再次新增了新能源补助过渡期：2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。

新政策最重要的一点，就是30万以下的车型才气适用于新能源补助，可以说30万就是一个分水岭。而我们熟知的特斯拉Model 3就恰好是这一个档位的产物，面临新政策按理来说Model 3应该降价迎合政策才对，可是特斯拉却不根据常理出牌，直接将准续航版从29.905万元上涨到30.355万元，新上市不久的国产长续航版车型从33.905万元上涨到34.405万元。

特斯拉Model 3的此次涨幅在4500~5000元不等，外貌上看无法享受新能源补助，实际上其中潜伏玄机！在4月23日至7月22日的过渡期间，凌驾30万的新能源汽车能享受0.5倍的原本补助，就算被削减也有1万块左右，可是MODEL 3的最终售价只上涨了5000元，从某种意义上说，迎合新政策的Model 3反而比之前更自制了。

也就是说，特斯拉很是巧妙的使用到了新政策的特点，大偏向上来看并不会影响近期购车的用户。可是新政策的泛起其实在释放出一种信号，那就是国家虽然勉励推广新能源汽车，可是并不推崇大家去消费高昂的豪华品牌，此举很是有利于规范市场，无论是自主品牌还是入口品牌现在就面临着一个问题：以后想在海内享受新能源汽车，只能将售价控制在30万以内。

无论厂家们的态度如何，政策的推进已经使得这一次的电动车价钱战提前到来，30万的分界线的提出，可以说对于那些曾经虚标价钱的车型而言是一次致命性攻击，在这样的情况下高端电动品牌依旧占有原高端市场，而走量惠民的车型若是想获得销量只能降价，究竟没有厂家愿意放弃补助这块大蛋糕。我们不妨斗胆推测一下，在过渡期之后，售价更低的Model 3恐怕离宽大群众不远了。

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