比亚迪一季报出炉，2020年破风前行

4月28日，比亚迪公布2020年第一季度业绩陈诉。1-3月，比亚迪实现营业收入196.79亿元，净利润1.13亿元。在宏观情况、汽车市场低迷和疫情等多重因素影响下，今年一季度大部门行业效益下滑，比亚迪也未能独善其身。

通告显示，预计上半年净利润16至18亿元，同比增长10%至23.75%。市场分析认为，比亚迪2020年继续推进开放创新战略，多元业务有望实现高质量协同生长，推动企业“破风前行”。

专注研发 零部件走向台前

疫情对于新能源汽车行业而言更多是短期的影响，从久远看并不改变其发展属性。近期补助新政落地，新能源汽车推广应用财政补助政策实施期限延长至2022年底，有望缓冲疫情压力，推动新能源市场平稳生长，促进消费情绪回暖。在政策和补助的推动下，车企需迅速反映，不停提高工业竞争力，制止过分依赖补助问题。

陪同新能源汽车消费市场的扩大，新能源汽车面临的“技术”瓶颈也逐渐浮现，但这也恰恰成为一直在技术方面高投入的比亚迪被“看好”的原因之一。凭据年报数据，比亚迪2019年研发用度56.29亿元，同比增长12.83%。连续的研发投入有助于企业维持技术优势、牢固龙头职位。

比亚迪在2020年头不停亮出大招，前瞻性结构的结果正逐渐释放，焦点零部件走向台前，加速发力进入全球供应链体系。无论是旗下汽车零部件配套体系拆分为“弗迪系”独立运营，半导体业务的剥离独立生长，还是此前e平台的推出，以及宣布该平台的焦点技术和产物向全球开放共享，比亚迪正在向“市场化”、“开放共享”的2.0时代迈进。

作为独立子品牌，拥有新能源汽车全工业链优势的“弗迪系”，包罗了弗迪电池、弗迪动力、弗迪视觉、弗迪模具和弗迪科技五家子公司，是一个完整的零部件配套体系，产物笼罩IT、汽车、新能源、轻轨交通等多个领域。

“弗迪系”为比亚迪零部件走向台前拉开序幕。4月14日，比亚迪全资子公司深圳比亚迪微电子有限公司重组完成，并已更名为比亚迪半导体有限公司。该公司将比亚迪半导体业务深度聚合，同时拟以增资扩股等方式引入战略投资者，努力寻求于适其时机独立上市。

创新不止 动力电池破局发作

作为全球唯一一家同时拥有动力电池和新能源汽车大规模生产的企业，比亚迪在行业内拥有大量的履历技术积累，其动力电池工厂在智能互联、生产效率、品质管控等方面已成为全球标杆。

比亚迪在动力电池适配新能源汽车方面已经积累了17年履历，但其整车车企身份，也让其电池外销之路显得曲折。对此，比亚迪打破禁锢启动市场化，通过直接举行动力电池销售、设立合资公司、引入战略投资等措施，将电池业务对外开放，多元化的供应关系确立了电池供应商身份。

作为比亚迪今年重头戏的“刀片电池”一经公布便引起行业热议 。“刀片电池”是比亚迪开发的全新一代磷酸铁锂电池，通过业内高难度系数的针刺测试，体积使用率提升50%，体积能量密度较高，具备高宁静性、长续航、长寿命的特点。

有业内人士分析，刀片电池切中整车厂电池需求痛点，磷酸铁锂有望重回行业主流。新能源汽车已成为全球趋势，零部件供应链治理成为主机厂面临的课题。淘汰对单一厂商的依赖令比亚迪这样的优质动力电池厂商成为稀缺资源。通过电池业务独立，比亚迪将获得更多整车厂互助，增加外供规模。比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙表现，险些所有的汽车品牌都在和比亚迪探讨基于刀片电池技术的互助方案。

事实证明，随着开放战略的深化推进，比亚迪供应体系正显露出愈增强烈的吸引力。此前已与长安告竣互助实现电池外供，近期与丰田互助设立的合资公司落地。4月23日，比亚迪和日野自动车株式会社签署了战略商业同盟协议，双方将互助开发纯电动商用车。

汉EV搭载刀片电池 突破品牌天花板

在新能源汽车领域，汽车产物的续航能力与宁静性已经成为消费者最关注的选购条件。首款搭载超宁静长寿命长续航“刀片电池”的汉EV将在年中上市,NEDC续航里程到达了605km。比亚迪汽车销售总司理赵长江透露，比亚迪汉EV能量接纳里程近35%，意味着可以开到700+km。汉EV展示了中国新能源车超强实力,风阻系数为0.233，百公里加速仅需3.9秒，跻身全球量产车顶级水平。

基于对新能源车用户需求的深刻洞察，比亚迪将全新的DiPilot的智能驾驶辅助系统与全新开发的DiLink 3.0系统在汉车型上举行了融合，形成新的人车交互方式。DiPilot开创性地引入了大数据算法，推出的DiTrainer“教练模式”具备了自我更新进化的能力，可实现将用户个性化的驾驶习惯和驾驶场景相联合，使之成为真正智能的驾驶辅助系统。

新能源时代已开启，作为行业领军品牌，比亚迪从消费者使用体验入手，并凭据消费者诉求不停研发迭代，新能源车行业龙头职位愈加稳固。同时，成熟业务及产物对市场开放，赋能行业不停突破，一个新能源汽车零部件“帝国”也正在悄然崛起。