纯入口的公共好车，配2.0T、轴距近2米8，已从27万降至21万

旅行车，简朴来说就是为了自驾游而生。那时，进入工业文明更早的西欧率先兴起了世界旅行的大浪潮，他们去此外大陆就坐汽船坐火车，在欧洲本土旅游一辆旅行车就能解决所有问题，所以欧洲人很是喜欢旅行车。而这些年，中国的旅游业也变得十分兴盛，而跟团游限制太多，自驾游成为了许多人憧憬的旅游方式，但在交通工具的选择上，更适应中国路况的SUV担上了旅行用车的角色，于是多功效旅行车始终未能在海内盛行起来。

但随着如今中国的公路里程越来越长，路越修越好，大山深处都能够通路修桥，多功效旅行车也徐徐能够派上用场。而多功效旅行车的关键优势还是舒适性比SUV强，于是中国的许多家庭也是开始选择多功效旅行车。许多合资品牌也是瞅准了商机，但不敢贸然建设生产线，于是就将外洋的旅行车入口到海内试试水，正如我们今天要讲的这台被低估的公共入口车——蔚揽，就是这样一个例子，连螺丝钉都是入口的它，是一款很是纯粹的旅行车。

蔚揽虽然是入口车型，但消费者应该对它比力熟悉，因为它是海内的脱销车型迈腾B8的旅行车版本，在前脸外观上也与18款迈腾的外观很是相似。和迈腾一样，公共蔚揽前脸是四根横向镀铬饰条组成的公共家族的标志性进气格栅设计，镀铬饰条到了边缘还与大灯组成一体，这样的设计组成整体稳重且成熟的气质。而在下困绕的部门则保留了更早版本的迈腾的哑光装饰条设计，更有老款迈腾的气息。

但如果从侧面看的话完全认不出这是一台迈腾，车顶平直像是SUV，但车身修长，底盘又比SUV低，完完全全是一副旅行车的容貌。中间一根立体的腰线让车身侧面显得不那么单调；五辐式的轮毂既不显豪华也不显运动，而是一种很是实用的精致设计，与整辆车的气质很是搭配。

公共蔚揽尾部又宽又厚，一副方方正正的容貌，尾部的线条也是横平竖直，像是直接从设计稿中变出来的一样。虽然尾排确实是双边双出，但排气管并未与外貌的镀铬排气口相毗连，而是接纳了隐藏式的设计，外貌的排气口更多是装饰作用，为尾部增添一丝豪华感。

如若在公共蔚揽车外时还看不出它是一辆公共迈腾的话，那么进入内饰就一目了然了。因为公共蔚揽内饰的设计与现款的迈腾险些一致：出风口是公共标志性的贯串式设计，能够很好地拓宽车内的视觉宽度，中央另有一块钟表，用来装点内饰的豪华感。不外，虽然有豪华型设置，但公共的内饰还是以实用性为主。

公共蔚揽的偏向盘设计很是精致，而且全系标配真皮材质，用料上还算老实。偏向盘下方是奥迪车上常见的那块液晶仪表板，不外这是四驱顶配车型上才有的设置，在中低配上只有一块小小的行车电脑，科技感大打折扣，这也是顶配车型价钱横跨次顶配近8万原因（蔚揽的指导价钱为24.38-39.28万元，终端折扣之后2.0T车型已从27.18万降至20.98万，起步价比途观L还自制许多）。

中控台上，公共蔚揽中控屏幕看上去有十几英寸大，科技感很是强，但实际上屏幕边缘的黑边很是粗，实际的巨细只有8英寸。中控屏幕支持百度carlife和苹果carplay功效，功效还算富厚，不外在国产车型上俯拾皆是的倒车影像要在30万以上的中高配车型上才会看到，这点还是比力惋惜的。

再来看公共蔚揽的座椅，座椅的设计还是以乘坐舒适性为主，填充物柔软水平比力合适，支撑性和包裹性则较为一般。在座椅的用料上，公共蔚揽除了入门车型上使用织物座椅以外其余的均是真皮座椅，用料上不算吝啬。另外，主副驾都有多向电动调治功效，主驾上另有座椅影象功效，在这些设置上也比力切合海内消费者的追求。

公共蔚揽的车身长宽高非别为4767*1832*1491mm（以两驱舒适版为例），轴距为2791mm，靠近2米8，那这辆车的乘坐空间如何呢？我们以一位身高172cm的测试者为例，将前排座椅调整至最低之后，头部空间能到达1拳1指，体现中规中矩。保持前排座椅位置稳定，测试者来到后排，发现后排的头部空间另有1拳，而腿部空间能到达靠近3拳的距离，后排的空间体现很是亮眼。在保证了车内乘坐空间的情况下，后备厢的空间也很是的大，这才是旅行车最吸引消费者的地方。

公共蔚揽的中高配车型上使用一台2.0T涡轮增压发念头，有6速双离合与7速双离合两种动力搭配，最大功率220匹马力，峰值扭矩350Nm，与同排量途观L的动力水平处于伯仲之间，这样的动力输出拖动这辆自重1.5吨左右的车辆毫无压力。此外，顶配的公共蔚揽还是四驱的车型，对于进入庞大地形的自驾游很是有利。

总结下来看，公共蔚揽这辆车其实被严重低估了，首先价钱上相比于市面上的许多空间更小的SUV还要自制，作为旅行车在空间方面有天然的优势，实力和品质方面也有入口迈腾背书，还是纯入口版的车型。这么多优点联合在一起，销量却这么低，实在是有些惋惜。