特斯拉汽车跨界生产呼吸机，是博流量还是真的行？

封面新闻记者 陈甘露

北京时间4月7日，“网红”特斯拉宣布了一条视频，特斯拉实验室的工程师们讲述了他们正在设计的一款新型呼吸机，主要用特斯拉电动车的零部件包罗空调系统和触摸显示屏。这条公布在油管的视频迅速收获200多万的点击，企业“临危受命”制造呼吸机，不仅是美国现象。上周，另一个全球大“网红”英国戴森也宣布自主研发了呼吸机，使用吸尘器的零部件和原理自主研发出一款小型呼吸机。

“网红企业”跨界生产呼吸机，是在博流量还是真的可行？

特斯拉（Tesla）公司上月底宣布将为应对新冠疫情开发新的呼吸机，很快在4月6日，他们就通过YouTube展示了这种新型设计。

全球疯抢的呼吸机

新冠肺炎全球大盛行之后，比口罩更抢手的医疗设备固然是昂贵的呼吸机。凭据世卫组织（WHO）的说法，每6个新冠肺炎患者中会有一个生长为重症，导致呼吸难题，也就意味着需要呼吸机。

随着新冠肺炎的疫情伸张，中国最早进入了呼吸机抢购热潮，“所有的报价都是当天有效，如果一小时没回消息，肯定没货。如果需要，1小时回消息交定金，晚回肯定没货。第二天价钱会更贵。”一位采买呼吸机的人接受海内媒体采访时透露，呼吸机的价钱也随之疯涨——某呼吸机正常价钱2万美金，但有经销商的报价已经到达了36,800美金/台。另有一款型号为ACM812A的浅易呼吸机平时售价在5万左右，可是在3月28日，有经销商报出了15万/台的价钱，而且仅限当日，如果要现货，价钱则是30万/台，且这款呼吸机只具备基础呼吸支撑功效。

中国控制住了疫情，全球陷入大盛行之后，呼吸机的抢购热潮从中国逐步转移到了全球，从中国购置呼吸机成为三月下旬的关键词。3月31日，美国纽约州州长安德鲁·库莫在新闻公布会上表现，纽约州已经从中国订购了1.7万台呼吸机，每台2.5万美元。而3月25日，特斯拉也从中国购置了1225台呼吸机。

呼吸机的产能之痛

全球储蓄和需求不匹配，这是引发狂抢的重要原因，而另一个原因是，相对口罩的生产，呼吸机的产能太有限——庞大细密的技术以及上千个零部件，要想提速很难。

“此前一个月产量到达一两百台已经算是大厂了”，一位呼吸机行业资深人士表现，就算现在全球性大厂日夜赶工，天天生产几十台已经相比之前提升许多了。

好比，瑞士的哈美顿医疗公司现阶段天天生产约莫80台呼吸机，这已经比之前提高了30%到40%；意大利最大的呼吸机制造商Siare在产量翻倍的情况下，每周也仅能生产150台。世界最大的呼吸机制造商、瑞士哈美顿医疗公司表现，现在该公司的情况是：呼吸机刚下生产线就会被运走，就连办公室员工都上了生产线。

而呼吸机产能最大的限制，还是上游的原质料供应。据相识，呼吸机行业工业链包罗上游原质料和软件芯片供应商，呼吸机组成部件包罗涡轮压缩机、风机、传感器、电路板、过滤器和阀门等。

上游多种原质料供应链受到疫情影响停滞，直接造成了呼吸机产能之痛。所以，美国率先解决了上游原质料问题——4月3日，美国总统特朗普下令全面启用国防生产法，更进一步确保美国厂商可展开呼吸机的生产。特朗普在下令中点名希望通用电气、希尔罗姆、美敦力、瑞思迈、飞利浦等七家美国公司可以通过此法案更顺利地获取生产呼吸机所需的质料。

车企跨界有可操作性

在特朗普宣布启用《国防生产法》之前，美国几大车企就已宣布跨界生产呼吸机。3月31日，福特汽车公司宣布与通用医疗互助，未来100天生产5万台呼吸机，之后每个月再生产3万台。此外，福特已和3M互助，开始研发新型的应急款呼吸机；通用汽车也和一家名为Ventec Life Systems的公司在印第安纳州互助制造重症监护呼吸机。4月7日，特斯拉也秀出了自主研发呼吸机的历程。

与此同时，英国政府也已经向劳斯莱斯、捷豹路虎等在内的英国本土汽车制造商寻求保障，希望他们能够转移生产呼吸机等医疗设备。本田也证实，日本政府已要求其研究生产呼吸机设备的可行性。

车企跨界，似乎有先例。早在二战期间，诸多民营车企纷纷转产军工产物，福特转产B-24解放者轰炸机，在产能效率最大的时候，每63分钟就能下线一架飞机。

呼吸机全球紧缺的配景下，车企跨界“救命”有很强的可操作性，北美华人汽车工程师协会副会长董愚在接受盖世汽车采访时表现：“车企属于机械制造业，有着相当强的设备设计集成整合能力。呼吸机虽属于医疗设备，但从机电液控一体化角度，与传统汽车行业有着一定的工程技术的相通性。特别是在当今自动化、智能化、集成化、数字化的今天，汽车工业相对更有能力负担呼吸机以及其它医疗设备的研发与制造。”

呼吸机和汽车配合之处

意大利最大的呼吸机制造商Siare Engineering首席执行官吉安卢卡·普雷齐奥萨声称，“呼吸机制造和汽车工业存在共性，都很是依赖电子和气动技术。”

此外，车企的许多生产线可以为呼吸机制造必须的零部件，为产能提速提供便利。好比，公共团体正在考察用3D打印机生产呼吸机配件，希望通过3D打印技术恰好能在短时间大量地生产出这种消耗品。

菲亚特克莱斯勒及旗下的法拉利品牌也已与的海内最大叫吸机制造商Siare Engineering举行互助，互助方式为车企生产呼吸机的部门零部件，以及对现有的旧设备举行翻新，最终的组装及设备调试仍然由呼吸机制造商来完成。

通用汽车与医疗设备制造商Ventec展开互助后，其原有的供应链企业转产呼吸机配件，原来生产四驱系统、宁静气囊的供应商开始生产呼吸机外壳和压缩机部件等，据称至少能解决95%的配件需求。

不外，只管存在相通性，然究竟位处两个差别领域，车企要想短期达标，恐怕依然存在较大挑战。好比，呼吸机最大的使用问题是不是即插即用的设备，它需要精准校准后才气给患者使用，如果校准做得差池，会对患者起到相反的效果，好比气胸、肺萎缩、被细菌熏染的肺炎、肺氧中毒和吸入吐逆物等。因此，要到达一定的技术成熟度和认证尺度，需要花较多时间测试和培训。

而要像特斯拉一样自主研发，到最终的交付使用恐怕还需要一定的时间。所以，马斯克先从中国采买1225台呼吸机用于捐赠，或许是最好的“权宜之计”。