特斯拉 2020Q1 交付 8.8 万辆车,新的记载新的挑战

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  • 来源:安图在线

今早特斯拉宣布了 2020 年第一季度的生产和交付情况,2020 年第一季度一共生产了近 10.3 万辆车,交付了 8.84 万辆车,虽然相比上季度 11.2 万辆的交付量下滑了 21%,可是思量到疫情和经济情况的影响,特斯拉依旧创下了历史 Q1 交付的记载。

因此稳定了 7 天的特斯拉股票在盘后大涨近 18 个点,特斯拉最终还是没藏住自己「纳斯达克比特币」的气质。

历史上最好的一个 Q1

2020 年 Q1 特斯拉一共生产了 102672 辆车,其中 Model S/X 15390 辆,Model 3/Y 87282 辆,交付了 88400 万辆车,其中 Model S/X 12200 辆,Model 3/Y 76200 辆。

如果拉出以前的数据做一个对比可以发现几个有意思的信息。

2019 年 Q4 特斯拉一共交付了 112000 辆新车,其中 Model S/X 19450 辆,Model 3 92550 辆,这是特斯拉历史上交付量最高的一个季度,也是特斯拉季度交付量第一次突破 10 万辆。

回首一下特斯拉历年、季度的交付量即可发现,每年的 Q1 均为特斯拉交付量的低谷,尤其是 Model 3 开始交付之后。纵然把视线放到传统巨头车企身上,这个问题仍然存在。这里涉及到 Q1 各国的假期、消费者消费习惯等因素,在这里不展开了,可以预期的是 Q1 的数据会一定水平低于 Q4。

再把历年 Q1 的交付数据拉出来单独做一个统计可以发现,今年 Q1 的交付量是历年最高的一次,增幅到达 40%。

那么在 Q1 斩获 8.84 万的交付量是一个值得自满的结果吗?

2020 年特斯拉的交付指引是 50 万辆,相比 2019 年提升了 36%,如果从交付目的来看,这个增幅不仅可以满足最终的目的,还能超额完成 Elon 制定的 KPI。

看到这里,许多人会很是主观地得出一个结论,在全球疫情发作的情况下,特斯拉都能能到达这个交付量,那 Q2 疫情逐步退去之后,交付量一定会有更大的增幅。

实则否则,疫情对特斯拉的影响更多是在 Q2,对 Q1 的影响很是有限。

真正的影响在 Q2

先解释一下为什么疫情对 Q1 的影响很是有限,这里我们分为「对海内的影响」和对「外洋的影响」两块来说。

先说对海内市场的影响。

从 1 月底开始,海内的疫情进入发作期,各省市逐渐开始启动一级应急响应,全国人民开始了长达 1 个月的居家生活,大部门生产几近停滞,在这其中特斯拉上海超级工厂也被迫停工靠近 20 天。

虽然生产有所停滞,可是从交付量来看,1 月 2 月两个受疫情影响最严重的两个月份, Model 3 的交付量依旧突破了 5000 辆,一举成为 2 月海内销量最高的高端轿车,在这里特斯拉的线上销售体系和无接触交付方式起到了关键的资助。

我们也从特斯拉内部员工处得知,3 月生产和生活逐渐恢复之后,交付量相比 1、2 月有不小的提升,在他们看来,疫情对销量的影响并不大,反而是国产长续航 Model 3 上了工信部的消息,给销量带来了更大的影响。

再来看疫情对外洋市场的影响。

全球疫情在 3 月中旬进入发作期,全球各大车企开始减产停产,用于生产 Model S/3/X/Y 的 Forment 工厂于 3 月 24 日正式停工。

从时间来看,3 月 24 日距离 Q1 竣事只剩 7 天,而特斯拉在 2019Q4 财报中透露的库存周期为 11 天,所以停工对交付量的影响并不会体现在 Q1 的数据里。

另外,本次特斯拉宣布的数据中显示,2020 年 Q1 特斯拉一共生产了 102672 辆新车,与 2019 年 Q4 的 104891 辆相差无几,但但交付却泛起了 21% 的下滑。所以疫情对 Q1 产能的影响并不大,只是在交付环节发生了一定的影响。

至于其他巨头车企今年 Q1 交付量同比去年泛起了大幅下滑原因也很好解释,Q1 受疫情影响最大的中国市场,也就是说中国市场销量占总销量比重越大的品牌,跌幅也就更显着。

从疫情的生长情况来看,中国的生发生活已经逐渐恢复,可是外洋才刚刚开始,3 月底各大国际车企陆续关停了外洋工厂,在疫情还没有获得控制之前,复工遥遥无期,对产量和销量的影响会随着时间逐渐凸显,所以 Q2 季度的数据才气更能看得出疫情带来的影响,

特斯拉 Q2 的支柱:特斯拉中国工厂

从 Q1 的产量和交付量来看,特斯拉手上另有 14272 辆未交付的新车,在疫情停工期间这 1.4 万辆库存车可以满足一部门用户的需求,可是如果美国地域的疫情迟迟得不到有效地控制,复工无期,特斯拉在不久的未来极有可能面临无车可交的情况。

这意味着特斯拉的营收几近停滞状态,对于任何企业来说,现金流的断裂都是极其致命的。无论是戴姆勒、通用还是福特都已经开始准备启用信用额度,以保证足够的现金流

幸运的是特斯拉在 2 月 14 日,股价正处在高位阶段的时候,增发了 265 万股,召募到了23 亿美元的融资,这个在其时看来令人疑惑的举动,成为了特斯拉撑过疫情的一个重要支柱。

另一根重要的支柱则是特斯拉上海工厂。

打开疫情地域,可以发现中国已经逐渐成为受疫情影响最小的一个国家,本该在 Q2 大显身手的 Model Y 被笼罩在疫情的牢笼之下。

对于特斯拉而言,中国市场是全球规模内美国以外唯一一个,既有需求,又有产能的市场,而且在接下来很长一段时间里,最有希望的就是中国市场。

从 Jason Yang 近期的实拍来看,特斯拉上海工厂二期已经马不停蹄进入建设阶段。

写在最后

2020 年 2 月 10 日,特斯拉上海超级工厂成为了疫情之后首批复工的工厂,从现在工厂及供应链的复工情况来看,特斯拉上海工厂的产能已经逐渐恢复到了年前的水平,而且需求也在逐渐提升,在国产尺度续航升级版车型销量非凡的情况下,还存在大量国产长续航车型的需求。

在疫情之下,特斯拉正在努力把影响降到最小,中国市场已经闯过了这道鬼门关,全球市场仍然面临庞大的压力和挑战。

上海工厂对特斯拉的重要性已经到了一个新的高度。

撰文:六三

编辑:大吉