德国车企放弃电池自产,选择中国制造!向特斯拉宣战

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据《逐日新闻》报道,多个德国老牌汽车制造商决议不再研制生产电池,转而向中国等亚洲国家的电池制造商购置,向电动汽车领域霸主特斯拉公司正式宣战!

▲图源:Tesla

去年11月,特斯拉公司首创人埃隆·马斯克宣布将在德国建设特斯拉柏林工厂。其时,德国公共团体首席执行官赫伯特·迪斯淡淡地回应道:“谢谢特斯拉作为电动车行业先锋,推动着我们加速脚步前行。可是,特斯拉也将感受到来自我们的庞大压力。”

实际上,公共团体在电动汽车生产领域早已有全面的计划部署。据报道,公共汽车团体计划投资约330亿欧元,在2023年底之前完成100万辆电动汽车的生产制造。此外,公共还与瑞典电池制造商Northvolt公司联手,计划于明年年头在萨尔茨吉特兴建一座电池电芯生产工厂,并在2023/2024年间投入生产。

▲图源:Northvolt

戴姆勒团体与宝马团体则选择另辟蹊径,直接向供应商购置电池配件。戴姆勒疾驰EQ品牌电动汽车上所装载的电池,正是由中美合资电池供应商孚能科技(Farasis Energy)所提供。孚能科技计划在德国萨安州比特菲尔德-沃尔芬建设电池工厂,计划从2022年开始批量生产。

▲图源:dpa

而宝马团体现在最重要的互助同伴是是全球最大的锂离子电池生产商——中国宁德时代公司(CATL)。在中国政府的鼎力大举支持下,该公司在2017年的电池年生产总数首次凌驾了日本松下团体。

为了增强互助,保证电池生产供应,宁德时代计划在2022年之前,在爱尔福特-克罗伊茨工业区建成一座电池工厂。仅宝马一家公司,就计划在未来几年内,与宁德时代签下总额高达40亿欧元的互助订单。

▲图源:tagesschau.de

宁德时代工厂最初计划年产能为14吉瓦时,相当于约28万辆装载了50千瓦时容量电池的汽车耗能。而这仅仅是第一个阶段目的,宁德时代计划最迟到2026年,将年产能提升至100吉瓦时,远超位于美海内达华州的特斯拉工厂

对于德国大型汽车制造商,包罗博世和大陆团体等汽车配件供应商,纷纷向中国企业寻求互助,而不思量建设自己的电池生产工厂一事,大陆团体首席执行官Elmar Degenhart博士解释道:“德国企业只有在技术上完成从锂电子电池到固态电池的飞跃之后,才有望独自完成电池生产,而这最快也要到2025年之后才气实现。”

▲图源:tagesschau.de

此外,大兴土木制作一个电池工厂需要投入30亿至40亿欧元的巨额资金,企业不得不思量其中的投资风险。博世团体也正是思量到这一点,在三年前就坚决放弃建设自有的电池生产基地的想法。

(欧洲时报德国版林湉综合报道,转载请注明民众号GermanReport)

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