高端电动车之争，polestar2能否对标model3

一场疫情，也让特斯拉站在风口浪尖之上，从减配门开始到马斯克在推特上那一番言论，都让不少国人对这个品牌好感度掉到冰点。但即便如此，二月份特斯拉还是在汽车领域高歌猛进。

这个的原因就不知为何了，不外model3顺利国产想必也是一大原因，这款卖的超好的高端电动车，看起来似乎同级无敌的感受。有什么能去挑战它么？现在来看险些没有，固然还得看特斯拉会不会好好解决减配这个问题。

从销量价钱来看，纵然蔚来在价钱上跟特斯拉有的一拼，但拼销量，品牌另有品质，就不用说了。单从品牌来说，或许只有BBA可以与之一拼，但这三家虽然推出了纯电系列，出了宝马，其他两家看起来很显着是凑数来的。

而同样作为高端品牌的沃尔沃，此前早已建立纯电子公司，polestar，中文名极星，此前推出的极星一代就颇为惊艳，只管因为售价另有初代产物不大容易被接受，让极星一代受挫。不外有着沃尔沃跟吉祥在背后支撑，极星二代还是来了。

从国产化来说，极星同样在海内有自己的合资公司，售价则为29.8到41.8万元，固然这个是未补助的售价，作为新能源汽车，另有一定的补助，到时候实际售价更低。售价是对标上了，可是知名度就很难比上了，不用沃尔沃也不用吉祥，这样的新品牌要开创起来难度不小。

从车子的对比来说的话，外观自不用比，这种太主观的问题，欠好比力。只能说它不丑，然后就是萝卜青菜各有所爱了。不外内饰还是不错的，至少model3那一目了然无话可说，甚至有点简陋的内饰比力起来，极星的内饰做的还是不错。

继续沃尔沃的北欧极简风，同时融入电动车自己的特色，包罗纹理，档杆，颜色搭配方面，这款极星2的内饰还是很用心的，有一说一。固然如果追求极致简朴，像modle3那样，除了偏向盘就是大屏幕，那也可。

从车内各项设置来说，极星2的设置显然也要更胜一筹，固然存在崎岖配差距庞大的可能，车子没正式发售前都欠好说，也不多加评价了。

最重要的动力跟续航问题，前后双电机，电动四驱，听起来都很不错，最大功率能到达300千瓦，数据也很优异。续航里程500公里，宁德时代的电池，数据面板都不错。但就这样想跟特斯拉对标，可能车子质量够了，但品牌知名度，另有销售，售后都很难遇上。