与时间赛跑？丰田比亚迪合资企业正式建立

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3月25日，EV来了发现，丰田比亚迪的合资公司有了实质性的希望。资料显示，一家名为“比亚迪丰田电动车科技有限公司”正式注册建立，注册资本达34500万元人民币，丰田和比亚迪双方各持股50%。

据相识，比亚迪丰田电动车科技有限公司将落地深圳市坪山区，法定代表人为比亚迪汽车院总体部司理赵炳根，董事长为丰田全球原动力总成内部公司总裁岸宏尚。

此外，根据其谋划规模所述，这一公司将主要卖力纯电动汽车及其衍生车辆以及纯电动汽车及其衍生车辆零部件的设计、开发，车辆组件以及总成的收支口及销售、售后服务及其相关咨询服务等。

事实上，早在2019年7月，丰田就与比亚迪配合宣布，将互助开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产物等所需的动力电池，车型将使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。

那么，丰田为什么就看上比亚迪了呢？

在中国汽车行业股比限制的时代中，外资车企想要进入中国，就只能与本土车企互助，像特斯拉这般获得在华独立建厂并销售的特权“难于上青天”。

此外，在电动化逐渐成为世界主流时，丰田却没有押准技术门路，丰田掌门人丰田章男急了，“汽车行业正在举行一场百年一遇的大厘革，电动化是这场厘革的主体”，丰田切入纯电动已经晚了。

这时，比亚迪“发光”了，确切的说，应该是比亚迪经多年研发而打造的e平台“亮了”。

所谓e平台，其实就是一个硬件高度集成一体化的电动车平台。从e平台整体结构来看，其整合了电动车生产的所有关键零部件，对于丰田来说，这是能让丰田追遇上电动时代浪潮的一个完美“顺风车”。

而比亚迪能和丰田举行互助，自然是“笑得合不拢嘴”。

那么，用上了“e平台”的丰田就真的有力一搏了吗？小编以为还是太难，究竟特斯拉已经站稳了脚跟，尤其是特斯拉上海超级工厂的正式运作，亚洲电动汽车市场太过点说是“大局已定”，守旧点说是“三分天下，特斯拉已占其二”。

面临已经领先许多年的特斯拉，与时间赛跑，丰田能赢？

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