北京今年新能源车小我私家指标在首期发放完，车企上演抢客战

克日，北京市2020年第一期小客车指标的发放，掀起一轮车企促销的热潮。

北京市小客车指标办公布《2020年小客车指标总量和设置比例的通告》显示，今年小客车指标为10万个，其中普通指标额度为4万个，新能源指标额度为6万个。2月26日，北京市小客车指标调控治理办公室宣布2020年第1期新能源小客车指标设置效果，其中包罗5.42万个小我私家指标，3000个单元指标，2800个营运小客车指标。除了2800个营运新能源小客车指标外，其他新能源小客车指标5.72万个已全部放出，并一次性设置完毕。

和2019年相比，新能源小客车指标总量稳定，均为6万个。不外，小我私家指标较去年的5.4万个增加200个，营运小客车指标则淘汰200个。此外，本期新能源小客车指标申请小我私家共有46.7万个有效编码，单元共有8070个有效编码。凭据全年小我私家新能源小客车指标额度，新申请者或需再排9年。新能源小客车指标申请的火爆，反映限购都会北京地域对新能源购车的强劲需求。

不外，由于疫情影响、全国新能源汽车市场整体下滑等因素，多家新能源车企感受到压力。因此，在北京市首期新能源小客车指标发放的同时，车企也上演抢客大战，纷纷推出购车优惠政策。

记者相识到，现在，BEIJING品牌推出了购车优惠政策，近期订购BEIJING品牌旗下新能源车型，即可享受订金翻10倍、送车上门、延期还款、终身免费调养等四重购车礼；比亚迪则推出多项线上销售政策，包罗“一个指标三重礼”、“超享来电”、“康健十重礼”等优惠。小鹏汽车推出，今年3月31日前，购置小鹏G3车型的用户可享受0首付、0金融服务费、万元置换等多重优惠。威马、吉祥等也推出购置新能源汽车的相关优惠政策。

“现在车市受疫情影响较为严重，北京地域放标，对众多车企来说，是一个较好的销售时机。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表现。此外，根据以往新能源汽车销售纪律，一般3月份是新能源汽车的购车岑岭。一方面，2月发放指标，厂家为吸引消费者给出相关优惠，现在年受疫情影响，优惠力度相对更大。另一方面，部门春节期间积压的购置需求将会释放。此外，新能源补助政策在不停退坡，而北京地域新能源消费者的需求为刚需，拿到号牌后会较快购车。

在乘联会秘书长崔东树看来，客观来说，北京此次发放的5.42万个指标很是珍贵，特别是在疫情之下，汽车销售受困的情况下，有利促进小我私家新能源汽车消费。

中国汽车工业协（下称“中汽协”）会公布的数据显示，今年1月份，新能源汽车产销划分完成4.0万辆和4.4万辆，同比划分下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比划分下降56.3%和54.5%。“春节影响，有效事情日淘汰，另一方面也和政策相关，新能源企业生产节奏不平衡。”中汽协副秘书长陈士华表现，除了去年12月份外，新能源汽车其实是延续了去年下滑的趋势。

为了尽快恢复和刺激消费者的购车热情，工信部、商务部等多部委在今年首期北京市小客车指标宣布前发文称，将鼎力大举促进市场消费，努力稳定汽车等传统大宗消费，勉励汽车限购地域适当增加汽车号牌配额，动员汽车及相关产物消费。

克日，广东省佛山市已出台购车补助政策，对每辆新购置的车辆给予2000~5000元的资金津贴。紧接着，广东省政府印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，提出推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补助政策，勉励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来，全国限购都会如果能增加一倍的牌照指标，将增加60多万辆汽车销售。她建议政府出台勉励汽车消费政策，将压抑的汽车消费需求释放出来。崔东树也曾发文建议，北京限牌配额应适度增大。但现在，北京地域新能源指标仍未有“松绑”迹象。

“此前预计新能源乘用车2020年有150万辆销量，虽然受疫情影响有所下降，但还是会有140万左右销量，比2019会增长50~60%的增量，主要是2019没有年尾效应带来2020销量增加，以及疫情抨击性消费和2020年会泛起年尾效应，因为预计2021年没有补助。”全国工商联汽车经销商商会会长李金勇表现。