哪个品牌会成为汽车的华为？不是吉祥、哈弗，而是这个卖电池的

毫无疑问，特斯拉是去年最乐成的一个新能源车企，一个美国的造车新势力，竟逼得疾驰宝马等传统豪华品牌无所适从。除了全球销量火爆、不停有融资加入的特斯拉，其股价最高到达968.99美元，其市值一跃过千亿，成为全球车企的第二名。

于是许多人发现，特斯拉的崛起竟然与当初的苹果公司十分相似，虽说苹果手机有许多亮点，但刨根问底卖的就是谁人流通不卡顿的IOS系统，其他配件与国产手机相差无几，可谓一招鲜吃遍天。而特斯拉也是如此，特斯拉是一家电动汽车生产商，需要和各种新能源工业链的供应商互助来生产汽车，它自己的焦点技术是软件和产物设计。

显然，这两个差别领域的美国品牌，不管是自身优势或者是崛起历程都十分相似，因此特斯拉被认为是汽车界的苹果。然而，在当今智能手机领域，苹果并不是一枝独秀的，中国的华为手机销向世界，成为苹果最大的强敌，而作为5G的先行者更是华为甩开苹果的一个跳板。回到汽车领域，谁人自主品牌会成为汽车界的华为？我想不是吉祥、哈弗、而是这个卖电池的。

虽说比亚迪是靠电池发家的，但其实际上是一家电气公司，比亚迪有自己的矿产、电池厂、IT技术以及自己的光伏工业，有自己的整车制造厂，新能源汽车主要的、焦点的部件全都自产，且在业内具有相当的实力，其焦点技术是自身的工业链。现在在全球，能买通全部新能源汽车工业链的制造平台只有比亚迪的e平台。可以不避忌的说，比亚迪除了汽车其余的工业都是数一数二的，占尽天时地利人和。

另有重要的一点，比亚迪在研发方面也很强悍，据悉腾势的一个高压系统，原来委托外洋厂商开发，报价千万和半年以上周期，最后还是被比亚迪3个月内研发出来，而且到达更高水准。另有就是博士的车身稳定系统，卖高价谈不下来，比亚迪自己研发出个8899，博士服软半价卖给比亚迪。

比亚迪这么强，为何销量还是半死不活？

归根究底还是比亚迪在营销方面太不上心，售后服务不够到位，人们更喜欢会讲故事的马斯克、被营销地高峻上的特斯拉。另一个原因就是比亚迪的设计算为朴素，简而言之就是不高端，就像不能卖高价的车。但随着比亚迪汉这款电动超跑的问世，大家对比亚迪又重燃了信心。

写到最后，无论是品牌实力还是研发能力，比亚迪在电动汽车领域绝对有着强大的实力，特斯拉并不见得是最后的笑者。希望比亚迪能与华为一般，专注于某一小领域的研发，进而走向高端，代表中国走出世界！