深挖：究竟蔚来缺合肥，还是合肥缺蔚来？

蔚来中国总部落户合肥的消息一透露出来，有网友就评论说“要给蔚来的企划人员加个鸡腿”，这言外之意就是蔚来用了全球总部、中国总部和分公司三种名义划分在合肥、上海和北京落脚了，而且还不带重的。正如网友讥讽，下一次蔚来汽车或将另有一个亚洲总部需要落角，列位金主爸爸要等好了，对于行业来说，讥讽归讥讽，可是这些年来蔚来的逆境真的是一波接一波。

凭据蔚来汽车公然的财报显示，在2019年三季度蔚来汽车总收入约为18亿元，而第三季度净亏损约为25亿元，该亏损数字与蔚来此前披露的亏损数据叠加后，累计亏损约为258亿元。由于连续亏损，2019年蔚来汽车一度面临“断粮”风险，外界对其融资希望关注度极高，先后与北京亦庄国投、广汽、吉祥等方面传出“绯闻”，但无一坐实，因此在2019年不少媒体都用李斌“难”“惨”来形容蔚来的处境。

蔚来缺合肥？

蔚来是真的缺合肥吗，谜底不行置否。对于缺钱的蔚来来说，合肥政府牵头组织对蔚来中国总部项目举行超百亿元的战略投资才是蔚来真正的救命草。对于早已经缺资金的蔚来汽车来说，能够融到钱是事关生存的大事。早在2019年5月，蔚来曾宣布与北京亦庄国际投资生长有限公司签订框架协议。凭据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，而亦庄国投将通过其指定的投资公司或团结其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。此外，2019 年 10 月，消息称蔚来与浙江湖州市吴兴区或会有一笔50 亿元的融资项目，之后也是无疾而终。

融资紧急，仅仅是蔚来汽车的冰山菱角，销量目的未告竣、裁员、特斯拉来袭等这些内外交困才是李斌“难”地方在。据悉早在2019年头蔚来给自己定下了“保4争5”的“小目的”，不外年终结果却落在20，565辆，目的完成率仅51%。除此之外，蔚来面临逆境通过全球裁员数千人、关闭门店等措施降低运营成本。而反观竞争对手特斯拉，陪同着上海工厂的完工，特斯拉Model 3顺利的国产，2020年1月3日，特斯拉宣布对国产Model 3举行降价，加上免征购置税以及新能源补助，国产特斯拉Model 3仅需30万元便可提车。有消息称，随着特斯拉国产化的深入，国产Model 3还具备27%-34%的降价空间。特斯拉的降维攻击，被看做是对蔚来这样的造车新势力的庞大威胁。

合肥缺蔚来？

据相识，蔚来汽车中国总部项目包罗：在合肥建立蔚来汽车中国总部，建设研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。蔚来汽车中国落户合肥市5年内，将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群生长，引领动员安徽新能源汽车工业进入全国第一方阵。

对于合肥来说，蔚来汽车并不生疏。早在2016年4月，蔚来汽车与江淮汽车曾告竣战略互助协议，双方团结在合肥打造江淮蔚来制造基地。在随后的2018年5月和2019年3月，江淮汽车和蔚来汽车划分确认了ES6和EC6的生产事情将继续由江淮蔚来制造基地生产。

固然合肥引进蔚来汽车也有它自身的原因，除了引进的蔚来汽车以外，在安徽的汽车企业另有像江淮汽车、奇瑞汽车、安凯客车、华菱重卡等。从上世纪90年月，安徽省开始鼎力大举培育汽车工业，江淮、奇瑞应运而生。如今，安徽省对汽车工业的生长依然很重视，无论是推动江淮公共互助项目，还是此次战略投资蔚来中国总部项目。可是细观在现在各大都会相继引入新能源车企时，安徽在这方面确实没有拿的脱手的，而蔚来汽车在造车新势力中还算比力靠前的车企之一，固然合肥也没有白给。对于互助后的谋划预期，合肥市政府在现场做了相关计划。据媒体报道的信息显示：蔚来中国预计2020年营收148亿元(上市3款车型)，2024年营收1200亿元(上市6-8款车型)，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元。这就对蔚来汽车的汽车销量和产物的投放提出了更高的要求。现在蔚来汽车量产的车型仅三款，ES8、ES6和EC6，如此来看，蔚来汽车接下来的首要任务，或许就是加速新品的投放，以销量提营收。

固然蔚来中国落户合肥，岂论是对于急需资金的蔚来汽车，还是对于想继续扩大汽车工业结构的安徽合肥来说都是一种在逆境中抱团的思路，未来双方的路是否能顺利的走下去，值得我们拭目以待。