途观销量跌到SUV榜单20名开外：国人越来越懂车了！

自从16款途观停产后，途观的继任车型途观L就接过了“神车”的称呼。

上市后的途观L，销量体现一路领先，成为了公共品牌在海内的爆款车型之一，在海内SUV销量排行榜上常居高位。

惋惜的是，凭据2020年1月份SUV销量数据显示，昔日的“销量王”途观L，销量已经跌到了SUV榜单的20名开外，以11366辆的销量，位居第21位。

下面，我们一起来分析一下“销量王”遭遇滑铁卢的原因。

原因一：上汽公共品牌口碑下降

在19年年底的中保研碰撞测试中，上汽公共生产的帕萨特车型的测试结果极不理想，因此引发了“A柱碰撞断裂门”事件。此事件对上汽公共的品牌口碑影响极大，它不仅直接导致了“神车帕萨特”的声誉滑到了谷底，还间接影响到上汽公共生产的许多车型的销量，例如19年上汽公共脱销的新朗逸和途观L，在2020年一月份的月销量划分暴跌了38.6%和24%。

原因二：中型SUV市场竞争压力过大

当年，海内第一代途观上市时，海内市场没有几款合资紧凑级能够与其竞争，所以途观多年保持“销量王”的职位并不难题。而途观的继任车型途观L，作为一款合资中型SUV在当前的市场中竞争压力庞大，消费者的选择很是多，不仅仅是其他品牌的竞争，同为公共团体的兄弟车型公共探岳就直接影响到了途观L“销量王”的职位。凭据数据显示，2020年一月份公共探岳月销量同比增长了203.3%，此消彼长，公共探岳的爆火，势必会挤压途观L的生存空间，影响到途观L的销量。

原因三：车型自己产物力不足

虽然有许多外界因素影响，可是途观L销量下降的重要原因之一，还是车型自身的问题。公共车型最大的优势就是中庸，外观内饰设计守旧、动力体现不够顶尖、燃油经济性中等，险些所有的方面都能到达中上水平，但又没有足够吸引人的亮点。没有长板，也没有短板，这是它的优势，也是它的缺点，优势在于许多没有特殊偏好的消费者往往会选择它，缺点体现在对某一方面要求高的消费者往往不会选择途观L。

竣事语：这次途观L的销量下降原因，总的来说就是两个方面，一是外界因素的影响，好比中保研测试事件和同级别竞争压力大；二是内部原因，就是车型自己过于中庸，缺乏亮点。可是，这次销量的下降幅度也不算太大，相信在一些外部影响逐渐消散以后，途观L也会重整旗鼓，再创佳绩，同时，途观L的改款已经在路上了，相信也势必会增强它的产物竞争力。