宝马X1奥迪Q3疾驰GLA对比，宝马X1依旧很火，疾驰GLA销量未破百

随着年轻消费群体的崛起，入门级豪车领域越来越受接待，各大车企品牌为了迎合年轻受众，推出更多入门版本车型，好比疾驰GLB，上市首月就能跻身豪华SUV榜单前八，体现还算精彩。而在入门级SUV市场，现在宝马X1、奥迪Q3以及疾驰GLA都是很有代表性的产物。

同为豪华品牌的入门级SUV，宝马X1、奥迪Q3以及疾驰GLA定位相近，知名度也远高于其他车型，但这三款车的受接待水平也大不相同，就拿2020年最新销量为例，宝马X1在1月月销8000辆，奥迪Q3月销7000辆，而疾驰GLA销量尚未破百，月销只有46辆，和另外两款车型差距悬殊。在2019年宝马X1年销92810辆，奥迪Q3年销62561辆，疾驰GLA年销39273辆，显着和两车不是一个销量梯队。

从起售价钱来看，疾驰GLA售价26.48-38.58万不等，宝马X1指导价为27.88-33.98万，奥迪Q3指导价27.18-35.98万，疾驰GLA入门门槛最低。有人说是终端降幅影响，所以宝马X1和奥迪Q3的销量要远比疾驰GLA精彩，而从终端成交价钱来看，奥迪Q3入门版本裸车优惠后跌至22万上下，而宝马X1入门版本车型裸车成交价也在23万上下，疾驰GLA裸车成交价在21万多，这个降幅在疾驰品牌旗下是很是稀有的，疾驰GLA也很有优势，所以一定不是价钱影响。

但降价并没有给GLA带来显着的销量增长，那么问题就要从车型自己来找，奥迪Q3轴距2680mm，宝马X1轴距2780mm，疾驰GLA轴距2699mm，和宝马X1相比有一定差距但要比Q3精彩，不外受车身设计原因，后排头部空间体现不算精彩。从对比来看，空间也并不是制约GLA销量的关键，还要从车型自己来看。

其实GLA在2019年销量就泛起了显着的下滑趋势，月平均销量只有3200辆上下，很大水平上是因为车型长时间未改款换代，车型设计和设置都不够贴合市场热点，而换代车型预计2021年才会上市，产物生命周期末期的GLA竞争力显然不如同级别车型。

其次就是GLA的定位，虽然轴距在Q3和X1之间，可是车长尺寸是三款车型中最短的，加上跨界风的设计，后排空间并没有想象中的精彩，对女性司机来说，GLA很是讨喜，小巧灵活，可是对男司机来说，GLA实用性不算精彩，至少轴距或者空间体现还不如价钱更低的疾驰A级，而预算更高完全可以看看刚上市的疾驰GLB，而且外观设计争议性较大，显然不如宝马X1和Q3更有运动感。

定位略小众，车型自己优势不够显着，车型迟迟未换代，产物生命周期不占优势，实用性不高，GLA销量不如同级别车型，也是情理之中，换代车型能否救市，还要看车型实力和订价。