新能源车不保值？特斯拉干过了公共丰田

[爱卡汽车用车原创]

若是在前几年谈起新能源车保值率，那简直就是个笑话，甚至在二手车市场中，二手新能源车都无人问津。而如今新能源车技术生长，续航能力增强，选择新能源车的朋侪越来越多，新能源车的保值率怎么样了呢？一起来看下。

保值率不是影响我们选车的绝对因素，但绝对是重要因素。参考一款车的保值率我们可以预估其在几年后的剩余残值，也就是说还能卖几多钱，选择保值率高的车型，自然就亏损得少一些。前不久中国汽车流通协会和精真估团结公布了2019年度中国汽车保值率陈诉，在新能源车保值率排行榜中，特斯拉Model 3(入口)、欧拉R1压倒一切，公共、丰田未进前十。

首先要说明的是，在新能源车保值率观察中包罗了纯电动车、混动车和插电混动车，虽然在其它级别排行榜中位列前茅的基本都是公共、丰田、本田车型，但在新能源车保值率排行榜中，特斯拉Model 3(入口)以93.8%的高保值率排名第一，排名第二的是来自长城的欧拉R1，公共、丰田、本田车型未进前十。

注：数据泉源于《2019年度中国汽车保值率陈诉》，均为1年车龄保值率。

一、市场体现决议高保值率

看了新能源车保值率排行榜，许多朋侪一定会疑惑，为了特斯拉Model 3(入口)、欧拉R1和比亚迪元EV的保值率这么高呢？我以为市场体现和领先技术方面在很大水平上起着决议性作用。

我们都知道二手车保值率在很大水平上受保有量和市场需求的影响，通俗一些就是在二手车市场中越受接待，车辆的二手残值就越高，保值率自然也就会高，而特斯拉Model 3就是典型代表之一。

特斯拉Model 3从上市以来，一直是海内纯电动车市场中的标杆车型之一。相比之前的Model S和Model X，Model 3拥有着更长的综合续航里程和更低的售价，越发迎合海内消费者的喜好和需求。在许多一线都会Model 3的市场体现不错，有些朋侪为了能够买到现车，也会选择二手准新车，这在一定水平上让二手车也变得保值起来。

特斯拉Model 3的高认可度与长续航里程和先进的能源治理等技术离不开关系，在爱卡汽车之前对Model 3的极限续航测试中，把NEDC续航到达590km的长续航全轮驱动版本车型开到“趴窝”，共行驶了491km。这样的体现甚至比一些纯燃油车一箱油的续航里程还要长，对充电利便的朋侪来说，选择Model 3没有什么可焦虑的。

在我身边一些选择特斯拉Model 3的朋侪中，他们其实都不是不得不买纯电动车，也不是因为喜欢纯电动车，反而特斯拉的自动驾驶辅助技术和OTA空中升级等吸引了他们。买特斯拉不仅仅是为了满足出行需求，更像是买极客们买一个喜欢的电子产物，这也让许多人选择了特斯拉Model 3。

当前大家关注最多的一定是特斯拉Model 3的国产消息了，相比于在售的入口车型，国产车型的补助后售价不到30万元，门槛更低。现阶段入口的二手特斯拉Model 3行情没有太大影响，不外未来是肯定的，就像当年的Jeep自由光国产和路虎极光国产一样。

二、低价位车反而保值

在2019年度中国汽车保值率排行榜中，除了特斯拉Model 3（入口）位列新能源车级别第一之外，欧拉R1能够排名第二，同样让人感应意外。

除了特斯拉Model 3之外，欧拉R1其实也是很是受接待的一款纯电动车型。今后次的保值率排行榜来看，欧拉R1是一款比力乐成的车型，而乐成的原因之一我以为就有呆萌、可爱的外观造型，受到许多年轻消费者好评。这样行驶在大街上，高转头率的外观就是最好的推广。

和特斯拉Model 3的内饰设计及设置相比，欧拉R1简直是差远了，更别说什么自动驾驶辅助系统。但欧拉R1有一个最大优势就是价钱自制续航够用，补助后6、7万元的售价更能满足消费者花更少的钱，买辆代步够用的纯电动车的需求。另加价位越低的车型其实每年折旧越少，通俗的说就是欧拉R1开十年最多赔几万块钱，保值率自然高。

和欧拉R1一样，比亚迪元EV同样得益于亲民的价钱和续航能力，位列新能源车保值率排行榜第三，1年的保值率为87.1%。而相比于欧拉R1，比亚迪元EV有着SUV的外观造型、越发的车内空间和更高信任度的品牌等，这些都造就了它不错的市场体现和高保值率。

另外车型实力和口碑都市影响保值率，在我试驾过的纯电动车型中，比亚迪元EV给我的整体驾乘感受不错。实际综合续航里程凌驾300km，动力和操控感受在同级别车型中体现较好，尤其是底盘悬挂调校，在经由颠簸路面时有着一定的韧性，行驶的历程中能够感受到显着的厚重感。

三、豪华车型跟品牌沾光

低价位区间的车型每年折旧少，有着较高的保值率，那保时捷、宝马、疾驰品牌车型的保值率为何高呢？它们是如果进入新能源车型保值率排行榜前十的呢？

其实豪华品牌新能源车型的保值率，都受纯燃油车型的市场需求以及品牌因素的影响。拿保时捷Cayenne插电混动来说，其实真正想要买一辆二手Cayenne混动的人不多，但Cayenne绝对是二手车市场中的热门车型，这就给了消费者更多的选择。对于二手车商来说，Cayenne混动不愁卖，二手价钱坚挺一些，保值率自然就上去了。

同样的原理，像宝马、疾驰品牌的一些新能源车型，保值率都受到了市场需求和品牌影响。其实想买二手车的朋侪可以看看这类豪华品牌新能源车型，虽然可能买不到想要的纯燃油车3.0T 6缸了，但可以感受一下新能源车型的用车生活，而且性价比也很是高。

市场体现决议高保值率

四、公共丰田本田未来可期

在新能源车保值率排行榜的前十名中，我们并没有看到公共、丰田和本田这些品牌的车型，作为纯燃油车型中的高保值品牌，它们的新能源车型保值率如何呢？

作为纯燃油车型中的高保值品牌，家族中的新能源车型当下的保值率并不高。像高尔夫纯电、帕萨特插电混动和宝马X1插电混动车型1年车龄的保值率也只有70%左右。就连市场口碑很是高的卡罗拉双擎和雷凌双擎，保值率也没有挤进排行榜前十。

卡罗拉双擎和雷凌双擎保值率不高的原因主要在于自家纯燃油车型，这个价位级此外消费群体主要还是偏向于“稳妥型”第一次购车，而且纯燃油车没有求过于供的情况，二手车市场中车源富足，再加上新能源车型新车价钱也不高，所以新能源的二手车源并不热门，相比之下保值率也稍低一些。

不外说实话，虽然卡罗拉双擎和雷凌双擎的保值率不高，可是车型自己的可靠性和丰田混动技术还是值得肯定的。尤其是在燃油经济性方面，两款车型的百公里综合油耗想要保持在5L以内都没有问题，很是适合家用代步。包罗凯美瑞混动和更高级此外雷克萨斯混动车型，岂论是新车还是二手车，都是值得思量的选择。

至于公共家族的新能源车型，帕萨特插电混动和途观L插电混动的口碑和可靠性都不及丰田，实际燃油经济性也没有比纯燃油版车型很多多少少，虽然有销量，可是保值率并不高。而至于高尔夫纯电动版，更是由于售价和续航里程问题，让它和同价位其它新能源车型相比，没有什么竞争优势。

在新能源汽车领域，许多传统车企可以说是比新能源品牌来得晚了一些。不外好饭不怕晚，好比公共家族的全系纯电动车ID.3，不仅拥有着极具未来感的外观和内饰，最低版本的车型续航里程也凌驾了300km，同时售价也让人期待。同理，另有奥迪的e-tron、疾驰EQC等，都让我们看到了传统车企的努力和进步。

虽然传统车企的新能源车型来得晚了一些，不外从奥迪e-tron、疾驰EQC和公共ID.3等来看，我以为传统车企要想做好新能源车型的话，真是有着富厚的造车履历和技术储蓄，这点是许多新能源PPT造车企业无法相比的。同时丰田本田的混动技术可以说是行业领先，所以当下公共、丰田、本田等传统车企的新能源车型保值率虽然不高，可是未来值得期待。

五、这些车买二手更划算

汽车的保值率越低，对于车主来说，在转手卖车的时候就赔得越多。不外换一个角度来看，如果我们买二手准新车的话，这些保值率低的车型，车龄短车况新，相比于买新车能省下不少钱，所以越发划算。

相比于比力保值的新能源车型，这些在排行榜垫底的车型，如果买二手车的话，性价比很是高。好比荣威Ei5、宝马i3和广汽传祺GE3这些车型，1年车龄的保值率只有50%左右，意味着落地折旧一半。不外对于想买二手车准新车的人来说，相比于新车落地时能省下不少钱，还是很是划算的。

许多纯电动车型不保值其实主要是因为技术革新问题，好比2018款的荣威Ei5，其时新车指导价21.38万-22.38万，而官方续航里程只有301km，但2019款的车型能够到达420km，新车指导价却只有12.88-15.88万元，直接导致了老款车型二手价暴跌，甚至是再自制都没有人要的二手车行情。

同样不保值的宝马i3，其实我挺喜欢宝马i3这款车的，除了内饰运用了许多环保质料以外，宝马i3的外观造型很是前卫和科技，每次看到它都有种行驶在欧洲陌头的气质。不外宝马i3之前续航里程短和充电慢的问题导致了口碑不高，保值率也比力低。对于想买二手宝马i3的朋侪来说，买辆快充版的准新车还是比力划算的。

另外由于纯电动车技术的革新，腾势同样是一款“落地折一半”的新能源车型，不外对于后期的腾势500车型来说，官方续航里程到达了451km，其实足够满足市区通勤，花十几万元买辆腾势500的二手准新车，我以为也是不错的选择。

编辑点评：2020年的开端并不平凡，新型肺炎、澳大利亚大火、非洲蝗灾、西班牙暴雪、南极升温等，都让我们越发坚定掩护地球情况和节能减排的刻意，新能源车型在未来也必将是一大趋势。

随着新能源领域技术的革新，各大车企车型的更新换代速度很是快，一个新能源车型保值率排行榜，其实可以从侧面资助厂家对车型设计和订价做参考。对于我们消费者而言，车型的保值率可以作为一方面的思量因素，但绝不是唯一因素，选车和买车都需要联合各方面的需求来理性购车。