跌无止境,公共途观1月份销量下滑,正式开启“打铁”的一年?

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作为首款国产德系SUV,公共途观被引入海内上市十年来,在SUV市场所向披靡,一直保持领先的市园地位。2019年全年累计销量达24.94万辆,再次夺得合资SUV年度销量冠军,途观如今的市场体现依然能让众多竞争对手“眼红”。

殊不知,看似风景无限的途观,实则是在走下坡路。虽然2019年全年累计销量很“抢眼”,但途观自2019年下半年销量就开始跌跌不休,最大跌幅甚至凌驾30%,而且在SUV销量排名一度跌出前十名。

现在年1月份公共途观的销量,更是刷新了人们对这款SUV的认知。1月份公共途观销量仅1.54万辆,同比下滑41.6%,在SUV销量排名前15名中,成为跌幅最大的一款SUV。而且公共途观1月份销量再次被探岳逾越,销量差距也进一步拉大。

途观之所以曾经能在SUV市场东风自得,并不是因为其产物力有多强大,而是因为缺少强有力的对手。而如今,随着本田皓影、公共探岳等强有力的新生气力的注入,再加上途观产物新鲜感拉低,更新换代速渡过于缓慢,因此使得途观在市场上愈发显得步履维艰。

要知道,公共途观的销量实则是公共老途观及途观L两者的合计销量。而现在老途观已是停产在售状态,缺少了经典老途观的支持,单独的途观L很难再进一步拉动整体销量的提升。另外值得关注的是,公共探岳经由1年多的时间,已经发展为公共品牌的明星SUV产物,关注度显着高于途观,因此也进一步分流了其销量。

此外,途观销量严重下滑,除了受经典老途观停产的影响之外,途观L销量的低迷也成为一个重要因素。虽然途观L在去年7月份新增了七座版车型,而且途观L所有车型在一些地域终端市场有着近4万元的优惠,但这些仍不足以吸引消费者来为其买单。在现在产物更新速度如翻书之快的形势下,途观L已凌驾一年多没有改款升级了,仅增加了七座车型,途观L在同级产物中竞争力已显着不足。

同时,途观L在质量方面存在不少的问题,也在一定水平上攻击了不少消费者的购置努力性。从车质网车主对公共途观L的投诉情况来看,途观L在发念头及变速器这些焦点部件上存在不小的问题,主要体现为,变速器异响、发念头发抖。此外途观L还存在转向系统发抖及车身共振等问题。许多消费者之所以选择公共品牌车型,是看中了其皮实耐操的特性,而途观L却频发质量问题,让消费者怎敢下单?

写在最后

在春节假期及车市寒潮的双重影响下,海内SUV市场1月份整体销量泛起同比环比双下滑。但其中不乏像本田CR-V、探岳、缤智、疾驰GLC这样的SUV实现同比大幅上涨,而途观1月份销量却同比环比均泛起大幅下滑,下滑幅度均凌驾了40%,远远高于行业平均水平。频频“打铁”的结果,也逐渐开始将这款曾经的明星车型彻底隐藏。

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