长城汽车收购通用泰国工厂 长城皮卡全球化再进一步

日前，长城汽车和通用汽车配合宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂，凭据双方签署的条款，包罗罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将在2020年年底前移交给长城汽车。此次收购，对于长城汽车的全球化结构具有重要战略意义。而旗下长城皮卡品牌也将借此挺进东盟市场，再创传奇。

泰国罗勇府工厂于2000年投产，位于罗勇府自由商业区，年产能达13.5万辆，至今已经生产近140万整车，包罗皮卡、SUV在内的多款车型，产物笼罩东南亚各国，澳大利亚，新西兰，中东和南美等十几个地域市场。近20年的生产制造，让罗勇府工厂积攒下大批履历富厚和技术娴熟的皮卡人才，这将有助于长城汽车更快更稳地举行当地化投产。

作为一个蓬勃生长的市场，泰国的汽车工业是十分重要的工业之一，也是泰国主要的出口行业。汽车行业是泰国最重要的行业之一，占2018年泰国GDP的9%，也是泰国最大的出口行业，占出口总值的15%，出口占泰国海内生产总值的67%。同时，由于皮卡自己的实用性很是切合泰国的国情，再加上政府的税收优惠和柴油补助，泰国也是皮卡消费大国，占全国汽车销售的40%以上。

在泰国，当地人们的生活离不开皮卡。一方面，皮卡车型实用的特点让其成为泰国消费者的理想选择，许多人用皮卡拉货做生意，取代了货车，甚至将皮卡改装成“小客车”接送游客，这也是泰国当地的特色之一。另一方面，泰国年轻人中有大量的皮卡玩家，相关改装件极其富厚，街上随处可见爆改的皮卡。到了周末，人们会开着皮卡去冲浪、聚会。总体来说，不管是民用还是改装，泰国有着十分浓重的皮卡车文化。

泰国皮卡市场恰好与当下长城皮卡的乘用化、全球化生长计谋相契合。从产物阵营上看，长城风骏系列较高的性价比可以迎合泰国家用、商用皮卡市场。而长城炮的乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡三款产物可以满足豪华皮卡用户和越野玩家。产物力方面，如果参照海内的设置来看，风骏、长城炮相比同级产物有更高的性价比。服务方面，长城皮卡多年征战全球市场所形成的服务保障体系，也足以让其他竞争对手感应压力。可以预见的是，凭借全品类产物阵营+高性价比产物+高质量服务体系，长城皮卡在泰国以致整个东盟地域的皮卡市场都具有竞争力。

自1997年首辆长城迪尔皮卡出口中东以来，长城汽车全球化战略的脚步从未停下。至今，长城汽车已经形成了“七国十地”的全球化研发格式和“9+5”的全球化生产结构，并在外洋60多个国家建设了500余家优质经销网络。依托于此，长城皮卡产物遍布全球各个角落，凭借过硬的产物品质，早在2009年风骏就成为海内首台获得了欧盟WVTA整车认证，获得了多个国家政府、军队以及小我私家用户的认可。2019长城皮卡出口新车17631辆，同比增长30.7%，一连22年保持海内皮卡出口排名榜首。

产物层面，除了出口主力军风骏系列外，长城炮品牌的降生，开启了长城皮卡全球化战略的新篇章。作为中国全球化皮卡品牌，长城炮将重塑全球皮卡势力国界，剑指世界前三，连续实现产物越级、服务至上、销售传奇。

可以预测的是，若长城皮卡在泰国罗勇府工厂落地，将进一步提升长城皮卡的世界竞争力。长城皮卡的全球化历程也将全面提速，进而为全世界更多的用户带来全场景的皮卡车生活。

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