入手C

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对于追求SUV,可是又不太喜欢大型SUV的消费者来说,退而求其次的小型SUV其实是一个不错的选择,比起轿车来说更宽敞,比起大型SUV来说来更紧凑,家用日常使用还是挺好的,而在小型SUV领域,还是以的缤智/XR-V、逍客为主,在谁人年月,公共还未入局这一细分领域,丰田也没有相应的车型,缤智/XR-V、逍客侵蚀整个市场份额。

为了应对小型SUV这个细分领域,丰田专门开发了C-HR、奕泽这两款车型,用以应对本田缤智/XR-V、日产逍客的竞争,三剑客不分居,任何细分领域都有竞争,但唯独在小型SUV领域丰田是失败了,在缤智/XR-V、逍客火了许久之后,丰田才回过神来,全力以赴的追赶,观点车C-HR/奕泽应运而生。

C-HR/奕泽这两款车型推出以后,并没有因为丰田的口碑而实现崛起,反而引起了市场口诛笔伐,原因自然不必多说,那就是后排空间惹的祸,同时关于后车窗的狭小一直被吐槽,许多消费者一致认为这样的后排车窗是为二哈准备的。固然,也有消费者对于后排空间并不看重,横竖就是自己一小我私家开,无所谓。

从一个车评人的专业角度来看待C-HR这款车型,其实真不错。

出自丰田旗下,品牌认可度上没有问题,买车第一想法是确定品牌,一个让消费者信赖的品牌更值得托付,后期的售后服务日常调养,丰田都能让消费者放心,不要小看这一点,当车辆的年限到了一定的时间以后,你就要开始注重这些了,没有放心的4S店,这在后期是一个头疼的问题。

车身的设计上面,C-HR颠覆了消费者对丰田的认知,丰田一直都是以老气横秋而闻名,从历代丰田旗下的车型就能看出,可是从C-HR这款车上面来看,它凌驾消费者的认知,激进运动年轻化,这是消费者对于这款车型最大的评价,尤其是尾部的设计,堪称经典,C-HR的车头可能让部门消费者无法接受,可是尾部绝对没问题。

细心的车友应该会发现,丰田的年轻化是从C-HR这款车型开始,在此前,丰田一直都是走的中庸风,自从C-HR之后,丰田的改款换代都开始向年轻化靠近,如雷凌、凯美瑞等车型,颇受年轻消费者的喜欢,C-HR对于丰田的意义更像是一种心态上的转变,也是80后购车群体向90后的迁移。

C-HR的动力搭载让人意外,无论如何也没想到丰田会给出2.0L的自然吸气动力,2.0L的动力不算很大,可是已经迈入了丰田的高端车型之列,丰田旗下的凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES入门级的车型也是2.0L动力,再高一点也是2.5L,可是C-HR直接上了2.0L,本以为丰田会在低端版本接纳1.2T,高端版本上2.0L,丰田直接一步到了。

2.0L的动力对于中级车而言,委曲算够,甚至另有一些肉的感受,可是对于C-HR这么一个小型SUV来说绰绰有余,甚至另有不俗的动力体现,体验过C-HR的消费者应该会知道,它的动力体验堪称强劲,推背感妥妥的,激进的颜值,配上强劲的动力,这或许是年轻人所追求的吧。

设置上面,C-HR一改丰田的偷工减料,丰田这家车企很不错,唯一的缺点就是不愿意在设置上面下功夫,出于对成本的思量,丰田的低端车型设置真的很寒酸,尤其是的低端车型中的入门级车型,简称乞丐版,可是在C-HR身上,哪怕是入门级的车型,常用设置基本都笼罩,这一点再次出乎消费者的意料。

颜值、动力、设置,丰田C-HR挑不出一丝毛病,哪怕是售价依然也能让人接受,上了2.0L的动力,起售价在14.18万,对于丰田来说这一点很自制了,丰田从来都不是一个靠价钱优势来卖车的车企,质量才是它的卖点所在。如果不是后排空间拖了这款车型的后腿,说实话,入手已经很长时间了,我对于C-HR没有任何意见。

对于C-HR这款车型,在意后排空间可以思量下,不在意的不需要犹豫,确实优秀,值得推荐。

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