电动车不值钱？保值率最新排名：特斯拉Model 3 位居榜首！

特斯拉一直是一个能给人带来“惊喜”的品牌，即便有时候会公布诸如特斯拉“CyberTruck”这类像是小学生涂鸦杰作出来。

岂论这台车的泛起算是惊喜还是惊吓，公布会仅已往一天，特斯拉就收到了14.6万辆的订单！人们绝不在意它为何长得另类，没准还以为有点帅？

特斯拉Model 3折旧率5.5%，逾越所有燃油汽车！

最近一家汽车研究公司iSeeCars.com分析了自2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的价钱，总结而且统计出了同款车的新车价与使用一年后的二手车价钱差异最小的前十款汽车，也就是我们常说的一款车使用一年后的折旧率。

令人惊讶的是，特斯拉的Model 3位居前十名之首，新旧车价钱仅相差5.5%！在海内号称最保值品牌的本田在榜单上也只屈居第四、五、八和九名。

在我们的固有思维中，新车素有“落地打八折”的传统，一年后如果将这辆车以二手车价钱卖出，和新车时的价钱相差普遍在20%以上，这也是海内汽车市场较公认的行业尺度。

从iSeeCars.com的平均差价为“25.2%”也能看出，即便放眼全球，这也是一个受大家认可的尺度。然而特斯拉Model 3一年后的新旧车价钱差竟然只有5.5%，险些只打了95折，完全刷新了我们的三观。

另外我们适才所提到的“落地八折”另有一个大前提，那即是不包罗新能源汽车。“国家鼎力大举推行新能源，人民群众却不太待见它们”，是海内汽车市场一直存在的现象。

前不久朋侪圈就流传着“2018年和2019年上牌公里数8千，新车70多万，现价28万开走”的截图。

现在人们对于新能源汽车的兴趣可见一斑，更况且还是二手车，岂非都不思量电池衰减？不思量充电便利？不思量究竟环不环保吗？

马斯克说特斯拉是“增值产物”！嗯？

在去年，特斯拉CEO马斯克曾在公然场所表现过：由于具有自动驾驶功效，特斯拉汽车现在是“增值资产”！

呃...二手车届的四大理产业品都不敢说是“增值产物”，最多自夸下足够保值而已，这特斯拉车型竟然还能增值？

针对这个疑问，马斯克还表现：一旦特斯拉实现了完全自动驾驶功效，其车辆将成为车主的创收资产。随着自动驾驶系统不停革新，特斯拉将提高自动驾驶套件的价钱，从而增加整个汽车的价值。

原来马斯克所指的升值其实就是特斯拉一直在宣传的自动驾驶技术，但显然现在在海内并没有人真正对这项技术抱有理想，海内门路的交通庞大水平是现在车载盘算系统还无法准确判断的。

国产Model 3市场不会差，二手价钱还得看看。

据悉复工后的上海特斯拉超级工厂，Model 3的产量可达周产3000辆。从现在的生产能力来看，月销量突破一万也不是什么难事。

此外，马斯克还宣布已与中国宁德时代告竣互助，为其中国制造的电动车提供电池。同时，特斯拉表现现在已有自己生产电池的相关计划，这些都为国产车型进一步降低售价提供了可能。

作为许多人印象中的豪华新能源汽车品牌，特斯拉在没有竞争对手的情况下一步步降低售价，让自己的职位越来越稳固，长此以往二手车的保值率自然也不会低，因为作为前辈的本田已经证明晰可行性。

只是包罗我自己在内的许多人对于新能源汽车始终抱有的“偏见”不是那么容易消除的，“你买我推荐，要买我不买”民风也始终围绕着新能源汽车，特斯拉Model 3究竟能不能在海内也成为保值率的代名词？我们拭目以待吧。

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