1月新能源车市销量解读：宝马5系跃升第二，销量数据变化显着

相较往年，2020年的春节要来得早一些——相较去年提前了近一周，再加上受疫情一定影响，1月份的新能源车销量数据相较去年要昏暗许多：据乘联会数据统计，2020年1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆，同比下降57.9%，环比下降68.4%。

经由数据分析，主要体现有以下特征：

1.宝马5系PHEV跃升为排行榜第二，到达有史以来最好排名结果；

2.销量变化最大的是北汽EU系列、宝骏新能源、飞跃B30 EV、埃安，下降数量都在5000辆以上；

3.新上榜的车型仅有全新秦EV；

4.之前经常上榜的蔚来ES6、欧拉R1、风神E70再次回归榜单。

宝马5系PHEV销量稳定，排名跃升第二

在2020年1月份新能源乘用车榜单中，最具看点的当属宝马5系PHEV（后称宝马5系)——其以3000辆销量从2019年12月份新能源排行榜第十跃升为第二名，这应该也是自宝马5系PHEV上市以来，在海内市场获得的最好结果。

而且，自宝马5系在2019年7月上榜后，其排名便呈整体上升趋势，且还是唯一一个恒久攻克新能源乘用车榜单前10的豪华品牌，足以见得这台车在消费者中有多受认可和接待。

虽然排名是上去了，但从销量数据而言，却是相较前几个月略有下滑，约莫下滑了10%。但从整体上看，销量仍旧保持在3000辆以上，说明市场体现依然坚挺。

如今，宝马5系也在这个月迎来了改款车型上市，主要是在纯电续航方面有所提升，从67公里提升到95公里，效果还是很是显着的。可以预见，随着疫情竣事，消费市场转入正轨后，应该还会有更好的市场体现。

秦EV、蔚来ES6、欧拉R1、风神E70再次回归上榜

纵观1月新能源榜单，与2019年历月比力，变化幅度都是比力显着的。相较上月，仍旧保持上榜的仅有6个，新增或回归的车型有全新秦EV、蔚来ES6、欧拉R1、风神E70。

全新秦EV是2019年11月份上市的全新换代车型，最大的变化是续航里程上的提升，从80公里提升到421公里，增长了足足5倍多，且价钱险些没变。而且，全新秦EV还对外观、内饰、设置等方面都举行了升级，进一步提升这款车的竞争力。未来，这台车完全有可能成为同级别车型中的一匹“黑马”。

此外，欧拉R1、风神E70其实也是榜单上的常客，此次回归，只能说明这两款车型还是获得了不少消费者认可的。而作为造车新势力的蔚来一直都是大家关注的焦点，此次蔚来ES6是继2019年9月之后再次回归榜单，并以2190辆位列第8。作为一款售价30多万的自主品牌车型，能有如此结果，简直令人赞叹。

销量数据降幅显着，部门车型减量超5000

相较前几个月，此次上榜前10的所有车型中，虽然大部门车型还在榜单中，但出现出来的销量数据颠簸显着，出现较大幅度的下滑。

就以排名第一的荣威Ei5为例，其销量仅有3068辆，这个数据甚至相较2019年12月排名第10的宝马5系PHEV都另有一些差距。此外，上榜的前10款车型中，尤其以北汽EU系列、宝骏新能源、飞跃B30 EV、埃安S体现最为显着，下降数量都在5000辆以上。

而这点也可以从排行榜上的“常胜将军”（榜单前10中经常占据3-4款车型）比亚迪看出：比亚迪1月份仅销售新能源车7133辆，较去年同期下降了75.12%。

2020年新能源汽车TOP10的销量数据同比下滑幅度远高于车市总体，一方面是元月事情日淘汰；另一方面是新能源市场在经由2019年的补助退坡后，出现出进一步“冷却”趋势。

2月销量受疫情影响显着，预测全年销量增幅5%

如今，2月已经由去2/3，可疫情仍未竣事，虽然，现在大部门车企和经销商都开启了直播看车、线上展厅、一键购车等线上通道，以及送车上门试驾、购车送抵家和一些特此外优惠运动，但面临动辄上十万或数十万的大件商品，选择努力接受的消费者仍旧屈指可数。因此，可以预见，2月的销量昏暗水平可想而知。

从现有情况看，虽然此次疫情还未竣事，但与新能源汽车工业链相关的，如有色冶炼厂、化工隔膜企业、锂电前驱体和正极企业等，在春节期间并未停工，不受疫情复工延期影响。而且，现在不少延期复工企业已经复工或即将复工，因此复工延期影响总体还在可控规模内，对新能源车企试生产影响有限。

而从消费端看，此次疫情会对一季度销量形成短期压制，且一季度原来就是新能源车销售淡季——从近5年一季度销量看，约占全年销量的12%，因此对一季度销量影响同样有限。从全年看，联合“非典”的情况，当疫情获得有效控制或竣事后，消费需求压力会获得释放，也将促使行业景气快速回升。

同时，因疫情的影响，部门市民出于对出行宁静的思量，会提前购置私家车。而在一些限行限牌的都会，新能源车将会成为首选。这也会在一定水平上刺激新能源汽车市场消费。

有专家预测，受此次疫情影响，再综合“双积分”、燃油车禁售等政策和私人消费市场、政府计划与出行平台等需求，2020年新能源车市全年增速约为5%。

写在最后：参考2019年新能源车市增速才3.9%，这么一比力，是否代表新能源市场将迎来另一春？还是行业判断过于乐观？接待大家留言讨论。