“无钴”特斯拉搅局!逼停多只个股,接下来会发生什么?

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马斯克可能自己都没想到,他的一举一动,已经能主导A股某一板块的大涨大跌。昨天,来自特斯拉的一则消息,就令原先火热的新能源车板块冰火两重天。

有报道称,特斯拉与宁德时代的谈判正处于后期阶段,特斯拉计划在中国工厂生产的纯电动汽车上,使用不含钴的电池。简称无“钴”电池。而宁德时代方面则表现,现在只是一个意向协议,详细价钱细节正在谈。

消息一出,市场都懵了。要知道,这轮触底反弹行情中,新能源车功不行没。甚至有人将A股这波反弹,成为“马斯克牛”。其中,钴资源相关繁荣股票体现最强,华友钴业、寒锐钴业两周以来已经大涨20%。

现在突然说要电池“不含钴”,带来的巨震可想而知。盘面上,多只与钴相关的股票封死跌停。而部门涉及磷酸铁锂电池的公司,则一字涨停

特斯拉为啥会看上无钴电池技术?最重要的,还是因为自制啊!钴多贵啊,报价29万每吨,两个月涨了10%。而现在市面上的汽车动力电池,主要分为两个派别:三元锂电池和磷酸铁锂电池。

三元锂电池,就是通例意义上的含钴电池,主要使用镍钴锰或镍钴铝作为正极质料。优点是能量密度大、续航里程高,同等重量的电池,三元锂电池可以行驶500公里,磷酸铁锂只能跑350公里。缺点就是贵,宁静性低。制造三元锂电池必须要有钴,钴在中国的储蓄又少,所以大部门依靠入口。另外在高温下太不稳定,容易起火。

另一派磷酸铁锂电池,也就是不含钴的电池。它的正极质料是磷酸铁锂,成本低、原料供应富足,高温下更宁静。但缺点也很显着,就是电池能量密度不高,续航差一些,还不耐低温,大冬天开着开着就没电了。

早期海内的新能源汽车,大多接纳的都是能量密度低的磷酸铁锂电池。厥后,我们的补助政策对电池能量和续航提出了更高要求(300Wh/kg),为了能享受补助,车企才开始启用三元锂电池。

现在,马斯克提出不要钴,那么现在也就只有磷酸铁锂电池这一种选择。如果真换了电池,预计国产特斯拉还能再降价,25万一辆还是很有可能的。

那无钴电池对海内车企和A股相关公司,又有什么影响呢?

首先,对三元锂电池可是个不小的利空,特别是上游涨价凶猛的钴,一下子从机构手里的香饽饽成了烫手山芋。

另外,磷酸铁锂相关工业链,有些还能能炒作一波。

像电池工业链上游,卖力提供磷酸铁锂原料的上市公司,像德方纳米、天奈科技、湘潭电化今天就大涨。

另有工业链中游的隔膜、电解液、正极、负极等电池质料相关公司。

另外就是下游各大动力电池生产商,包罗宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能;他们是海内磷酸铁锂电池出货量最大的4家,占据了9成以上的市场。

现在,海内的电池制造商仍在不停完善磷酸铁锂的电池技术,以弥补自身不足。好比近期比亚迪就推出了“刀片电池”。通过电池集成,解决续航问题。而宁德时代则助推CTP技术(电芯直接集成到电池包),提升电池能量密度。

但A股小同伴,也别兴奋得太早了。今天另有不少像宁德时代这样,本应大涨的个股却高开低走、利好不涨,这个现象值得警惕。

一方面,究竟无钴电池的计划还没有正式落地。而且现在也不清楚占多大比重。究竟市场还是更认可特斯拉的三元锂电池技术。所以很有可能,磷酸铁锂电池只用在国产特斯拉车型上。

而且除了互助,特斯拉另有一种可能,就是自主研发超级电池,这也是特斯拉现在正在做的事,详细情况4月就会有消息。如果特斯拉真的自己造出电池,那对海内的动力电池企业影响,还是偏空的。

另一方面,近期盘面热点轮动加速,连续性有限,要对未来可能泛起的大幅震荡做好准备。

而对新能源车行业来说,现在亦是风险和危机并存。只有那些技术领先、具有订价权的公司,股价才气连续有所体现。