国产特斯拉价钱或将下探，因为要用无钴电池！这公司股票一字跌停

特斯拉计划接纳无钴电池，国产Model3成本有望再压缩。

2月18日，路透社报道，现在特斯拉正与宁德时代就在国产特斯拉中使用无钴电池举行谈判，且谈判已进入最后阶段。特斯拉方面临此回应，将自主研发新电池，与宁德时代确有互助协议，但未确认最终落地。

此前，新能源汽车大多使用含钴的三元锂电池，相较于无钴电池能量密度更高、续航能力强，但同时成本也较高。如今特斯拉探索无钴电池将会进一步降低成本，国产Model3会否再次降价引发期待。

2月19日，受特斯拉计划接纳无钴电池影响，股市两级分化。一方面华友钴业、寒锐钴业两大钴业巨头一字跌停，另一方面磷酸铁锂电池观点股则掀起涨停潮。

成本再降低，Model3或再降价

据路透社报道，现在特斯拉正与宁德时代就在国产特斯拉中使用无钴电池举行谈判，且谈判已进入最后阶段。

2月18日，据e公司，特斯拉方面就此事回复称，特斯拉将自主研发新电池，预计会在4月的电池投资人集会上宣布详细信息。据悉，新电池的含钴量可能为零。

就与宁德时代谈判一事，对方则称与宁德时代有互助协议属实，但该互助是否会最终落地并未评论。

现在特斯拉汽车中所用的电池为三元锂电池。2018年时，马斯克曾透露，该电池中钴的含量为3%。当年的财报电话集会上，有分析师曾表现对钴等金属价钱大幅颠簸的担忧，对此马斯克则提出要降低电池中钴的含量，并逐步推动“无钴化”。

此前，新能源汽车多选择三元锂电池，从中国汽车动力电池工业创新同盟宣布的数据看，2019年，三元锂电池装车量累计26.1GWh，占总装车量68.4%；磷酸铁锂电池装车量累计11.0GWh，占总装车量28.8%，远低于三元锂电池。

选择三元锂电池的原因则是出于对续航能力的考量，三元锂电池相较于磷酸铁锂电池能量密度更高，能更好的满足纯电动汽车的续航里程。此外，在2019年3月前，我国新能源汽车的补助政策对于能量密度、续航能力有较高要求。

不外，关于两种电池的能量密度差距问题，据宁德时代官网，现在宁德时代生产的CATL快充磷酸铁锂电池电芯能量密度已达150Wh/kg，虽仍低于三元锂电池，但已靠近普通电芯的160Wh/kg。

三元锂电池热稳定性较差，温度不到300℃就会剖析出氧分子，进而导致电池爆炸。反之磷酸铁锂电池则可以坚持到700-800℃，宁静性较高。此前特斯拉多次发生电池组爆炸事件，均是三元锂电池。

此外，磷酸铁锂电池由于不含钴，在成本上始终低于三元锂电池，现在来看现在售价0.65元/wh，远低于三元电池0.85元/wh。这也意味着，若国产特斯拉电池能够实现“无钴化”，进一步降低成本，则将迎来更大的降价空间。

不外，由于磷酸铁锂电池的导电率仅为三元锂电池的百分之一，特斯拉在使用无钴电池后能否继续保留快充功效还是未知数。

特斯拉推进“无钴化”，股市冰火两重天

受特斯拉计划接纳无钴电池影响，2月19日，股市现南北极分化。

今年一月时，特斯来还在与瑞士矿商、钴业巨头嘉能可谈判，计划从该公司购置钴，用于其在上海的第三座超级工厂。

现在，钴业主要涉及13家A股公司。2月19日收盘，以钴矿为主营业务的行业两巨头寒锐钴业、华友钴业均一字跌停。

去年11月至今华友钴业股价连续攀升，一月时股价创5个月新高，两个月内股价翻倍至50元。19日收盘报收48.01元/股。

寒锐钴业股价同样自11月起拉升，股价自11月时的60元左右攀升，最高时触及90元/股，19日收盘报80.5元/股。

市界注意到，两家公司虽股价攀升，但业绩方面却不容乐观。据寒锐钴业2019年度业绩预告显示，2019年该公司预计净利润1000万至1500万，同比淘汰了97%-98%。而华友钴业预计净利润为15亿元，同比淘汰87%。两家公司均将业绩预减原因归于钴价的大幅下跌。

钴业股大幅下挫，而涉及磷酸铁锂电池业务的公司则迎来利好影响。

湘潭电化19日一字涨停，报收9.33元/股。不外，该公司董秘今日在问董秘平台回复投资者称，公司现在没有生产磷酸铁锂，只有参股公司湖南裕能新能源电池质料有限公司是宁德时代供应商，湘潭电化持股比例为16.07%。

专注于磷酸铁锂业务的德方纳米同样一字涨停，公司称与宁德时代有深度互助，销售占比为三分之二。

天赐质料同样触及涨停板，停止收盘报32.9元/股，涨幅为6.37%。据悉天赐质料同样是宁德时代的主力供应商。