使用无钴化电池,特斯拉在价钱竞争中碾压对手?

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2月18日,多家媒体报道,特斯拉和宁德时代就中国版特斯拉汽车上使用宁德时代的不含钴电池正展开深入谈判,现在协商已经进入尾声。

特斯拉相关卖力人表现与宁德时代有互助协议属实,宁德时代的磷酸铁锂电池自己就不含钴元素,但其对该协议是否会最终落地并未评论。宁德时代方面表现,公司“有能力凭据客户需求提供合适的和有竞争力的解决方案,给客户带来价值”。

此前的2月3日,宁德时代公布通告称,公司拟与特斯拉以及特斯拉(上海)有限公司签订协议,向特斯拉供应锂离子动力电池产物。供货有效期限为2020 年7月1日至 2022 年6月30 日。

报道称,特斯拉与宁德时代洽谈LFP电池供应事宜已经有凌驾一年的时间。如今这一协议若能告竣,特斯拉将在产物中使用磷酸铁锂(LFP)电池,只管现在尚不清楚特斯拉使用磷酸铁锂电池的量是几多,但能够肯定的是磷酸铁锂将助力特斯拉有效降低产物成本。

使用无钴化电池可有效降低电池成本

特斯拉计划使用无钴电池的想法由来已久,去年年中,马斯克曾在推文中表现,“使用少于3%的钴在我们的电池中,未来将不使用钴在下一代电池中。”在特斯拉去年的财报集会上,马斯克声称可以把钴的使用量降到零。现在Model 3上使用的最高能量密度电池就大幅降低了钴含量。

马斯克推文内容

马斯克为什么要无钴化?谜底无疑是为了降低成本,在新能源汽车的价钱竞争中碾压对手。

众所周知,现在新能源汽车市场上普遍使用的是磷酸铁锂电池和三元锂电池。其中,磷酸铁锂电池的最大优势就是成本较低,主要是因为磷酸铁锂电池中不含钴元素,因而该电池的制造成本较低,价钱相对较自制。

金属属于稀有金属,是汽车电池质料中最为昂贵的金属质料之一。数据显示,2月18日,海内钴金属参考价为277500元/吨。而磷酸铁锂电池现在的成本是0.6/wh,三元锂电池的成本则到达0.85/wh,相比之下,磷酸铁锂的优势愈加显着。

此外,磷酸铁锂电池与三元锂电池相比另有一个显着的优势在于可快速提高能量密度。随着宁德时代CTP技术和比亚迪刀片电池技术的泛起,磷酸铁锂电池的能量密度获得有效提升。刀片电池+CTP技术的磷酸铁锂电池密度靠近200Wh/kg,这与三元锂电池可到达的数值相差无几。而且,刀片电池与CTP的组合可减小电池包占用的体积空间,有利于增加整车续航里程。海通证券分析师曾彪曾表现,“刀片电池对磷酸铁锂影响是革命性的,解决了铁锂体积能量密度的毛病,使得400-500公里续航的乘用车可以铁锂了,而之前底盘是装不下的。”

另外,从生产方面思量,由于磷酸铁锂电池在客车上的广泛使用,海内磷酸铁锂电池的产能很富足,不需要新建许多生产线。

由此可见,马斯克思量无钴化电池对特斯拉未来的生长具有重大意义,也有利于特斯拉在价钱竞争中脱颖而出。但依旧有业内人士认为,“即便特斯拉会在一部门车型中投入无钴电池,但用户越发认同特斯拉的三元技术,天然上越发愿意三元电池的特斯拉汽车。”

没有放弃三元锂电池

特斯拉上海工厂

值得一提的是,特斯拉使用无钴电池并不讲明其已经放弃了三元锂电池。前不久,有媒体报道称,特斯拉正与能源巨头嘉能可协商恒久供货协议以确保上海工厂的钴供应。

而且特斯拉自己要投产的就是三元锂电池,纵然三元锂电池成本很高,但其拥有良好的电池治理系统和续航能力,这是现在新能源汽车所追求的。作为电动汽车领域的翘楚,特斯拉自然不会只为了降低成本而放弃三元锂电池带来的利益。

克日,特斯拉正在弗里蒙特制作一条试点电池生产线,并设计自己的设备生产电池,或将在今年4月份的投资人集会上宣布自产电池的详细信息。

而去年5月份,特斯拉就收购了Maxwell电池公司,将其79%的控股权控制在自己手中,为自产电池做准备。资料显示,Maxwell是著名的超级电容制造商,拥有业内领先的干电极技术。这种技术能极大地提高锂离子电池性能,可以将电池使用寿命提升至原先的两倍,而且与湿涂层电极相比成本更低。除了Maxwell,去年10月,特斯拉还收购了加拿大电池制造设备和工程技术公司海霸。种种举措无不是为自产电池做准备。

毫无疑问,使用无钴化电池和自产电池将大幅度降低特斯拉的制造成本,进一步彰显特斯拉在电动汽车领域的优势,将在价钱竞争中对其他品牌形成庞大打击。届时,无论是造车新势力还是传统车企都将无法制止。

作者:王玉琴