30万买Model 3还是ES6？简析蔚来ES6

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蔚来这个品牌从降生后的三个阶段都受到了很大关注，EP9刷新钮北历史圈速、第一台量产车ES8正式售卖、ES6的推出拉低准入门槛，相比前两阶段，蔚来显得低调许多，ES6上市的时候并没有像ES8那样放肆宣传。而随着国产特斯拉Model3的交付，ES6以致蔚来都面临着极大挑战，究竟ES6的定位还是中高端纯电车型。

可能对于年轻人来说，特斯拉的品牌吸引力确实是太高了，但对于许多中年消费者来说，Model3虽然价钱不贵，但较为紧凑的造型属实无法带来好感，那么相同价位区间内蔚来ES6也算是为数不多的选择了，那么对比Model3，蔚来ES6到底值不值得推荐呢？

#与ES8相比辨识度不算高，但这是好事

蔚来ES6继续保持了此前ES8上的超前卫设计，细致的工艺，匀称的线条都带来了很强的质感。说实话，这样的外观设计加上工艺，起码看起来要比Model3更上档次。

整体设计沿用ES8的气势派头，所以ES6更像是小一号的ES8，但细节方面也有特殊的身份特征。前脸没了镀铬装饰条，看起来还挺顺眼的，大灯的轮廓也有所差别。ES6配备了主动进气格栅，在低温或高速状态，可自动关闭，起到保温和降低风阻的功效。整车配备了一组三目式前摄像头，同时带有360°全景影像，车身共配有12个驻车雷达。

车身尺寸方面，蔚来ES6长宽高划分为4850/1965/1758mm，轴距为2900mm。提供云白、星灰、深空黑、天蓝、同温层蓝、晨雾绿、火星红以及星云紫共8种车身颜色。ES6的车尾尤其是后45°，成了整台车辨识度最高的地方，简练的线条处置惩罚，带来了极为优雅的视觉感受，说实话，蔚来为他营造出的高级感要强于同价位区间的Model3。

#焦点设置不如ES8，做工同样凌驾特斯拉

ES6的中控造型与ES8大要保持一致两车的主要变化集中于细节，不外ES6并没有因为定位的关系，在用料方面很思量成本，整体高级感陪衬得相当浓郁，固然详细设置所选用的材质也有所差别。

蔚来家族式的双屏设计整体保留，包罗贯串式的空调出风口也完全继续下来，险些就没有什么改变。眼尖的用户或许可以发现ES6换了一个偏向盘造型，包罗多功效按键的模块也有所增大。大家最为体贴ES6自制了这么多钱，会不会在车厢用料上剩成本？其实李斌在ES6公布会时就给出了谜底，不会。实车体验下来，ES6的皮质笼罩面积完全没有减退，撞色区域均为皮革包覆软材质填充。

8.8英寸的液晶仪表盘与ES8一样，屏幕分辨率和反映速度都没得挑，只是屏幕边框太宽了，而且8.8英寸确实也不大，这就显得整体有些小了。

ES6的换挡方式很特别，类似拨杆和旋钮的联合式设计，往前推是倒档，往后拉是前进，按一下是停车，且回馈感受很显档次。

设置方面的大焦点与ES8还是没有太大差距的，电动座椅、自动空调、全景天窗、主动刹车等仍然都是标配。关键差距在于，ES6两个主流设置版本都将女王副驾换成了选装，主动闭合的进气格栅和偏向盘影象、触摸式阅读灯也被阉割掉了，在ES6基准版上还取消了空气悬架。

#加速水平和行驶质感都不差，但续航里程没有特斯拉更靠谱

动力方面，ES6分为基准版和性能版，基准版提供前后各160kW的永磁电机，而性能版则是前160kW永磁电机，后装配240kW感应电机。由于两版本动力设置有所差别，因此性能也有差距，性能版百公里加速结果为4.7秒，基准版则为5.6秒。

ES6搭载了一台永磁电机以及一台感应电机，这样做的利益在于不仅兼顾了永磁同步电机高转化率的，更省电可是低动力的特性，而且还能够发挥异步感应电机强动力、低转化率的特性。关于电池组，ES6尺度的电池容量与ES8一致，都是70千瓦时，不外ES6推出了电池升级包可加增到84千瓦时，换装用度为5万元。这一项功效同期也推出在了ES8身上，来自宁德时代的三元锂电池组，而且与ES8统一规格，在电池方面无需为ES6担忧太多。

ES6的悬架系统为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。除基准版外，全系标配主动式空气悬架。空气悬架会凭据差别驾驶模式和车速将底盘高度举行调治，另外悬架软硬也会举行调整。

关于大家体贴的辅助驾驶功效，蔚来推出了NIOPilot完整功效包，这就像解锁了ES6身上的潜能一样，后侧/前侧来车预警、来车预警主动制动、门路自动保持、远近光灯自动控制、ACC、高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、转向灯控制变道、门路标识识别、自动限速调治、自动泊车系统、车道自动模拟系统，这个选装包用度为39000元。总的来说，这套系统这已经到达L2级以上的自动驾驶尺度了。

#编辑总结

拿同价位的ES6与Model3举行对比，你会发现ES6赢得不只是尺寸，无论是乘坐感受还是设置方面，ES6都显得更有性价比一些。不外特斯拉的供应商究竟还是很令人羡慕的，许多媒体人也对两台车的综合续航里程举行了测试，最终效果还是Model3会更好一些。固然国产后的特斯拉降门槛拉到了30万元以下，这也会对蔚来等主做中高端新能源车的新势力造车很大打击。固然，ES6的产物力还是很强的，但如果蔚来也能加入这波价钱战，势必还是会更接地气，同时竞争力也会更强。