合资车碰撞测试出丑 这款自主品牌新车中保研、C

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朋侪小叶向天涯君咨询15万预算,想买一辆宁静性高的SUV。天涯君想都没想就推荐了刚刚在中保研碰撞测试中以高分获得三项宁静指数全优的CS75PLUS(在中保研最新一批车型的碰撞中,长安CS75PLUS和沃尔沃XC60一样在乘员宁静指数、行人宁静指数、辅助宁静三个方面,都获得“G”优秀的评价)。

为什么会推荐长安CS75PLUS?

一是中保研碰撞测试的权威性。

随着C-IASI(中保研)测试车型越来越多,一些原本被视为宁静性能很高的车型也在C-IASI的碰撞测试中翻车,中保研的碰撞测试也越发具有权威性,也获得了更多消费者的认可。

其次是长安CS75PLUS在中保研碰撞测试中的优异体现,在评价宁静性能的三个指标上,CS75PLUS都体现精彩。


三项宁静性能测试全优的背后

譬如车内成员宁静测试中,偏置碰撞是近年来盛行的测试,不少车型还没强化这部门的性能,前段时间帕萨特就在该项测试中折戟,但CS75PLUS却体现精彩,当车辆以64Km/h正面25%偏置碰撞,A柱基本没有变形,仪表盘也没有显着入侵,前宁静气囊和侧宁静气帘都能正常弹出;

在发生概率和死亡率最高的侧面碰撞中,实验车速为50Km/h,CS75PLUS整车A柱、B柱也很好的起到掩护搭客的作用,而车顶强度、座椅/头枕测试其他项全是G级优秀;

车外行人掩护这一块,CS75PLUS头部、腿部同样优秀,其中腿型打击试验更是获得满分;

而车辆辅助宁静方面,作为海内领先的智能驾驶车企,长安CS75PLUS在前碰预警和自动紧迫制动上都收获了满分。

为什么是CS75PLUS

CS75PLUS能有这份结果,其实并不意外,因为在研发阶段长安就始终把车身宁静放在重要位置上,对标最严苛的E-NCAP和美国IIHS尺度打造,来确保搭客生命宁静。

好比车身结构上,CS75PLUS A、B、C柱均接纳了1500兆帕的热成型钢,它的强度有多大呢?

相当于一个指甲盖的面积,能蒙受15吨的重量。此外,在后门内部,还设计了两个同样为1500兆帕强度的防撞杆,单热成型钢在整车占比就到达38.3%,超高强度钢占比也领先同级,够“硬”的车身结构是CS75PLUS在正面、侧面碰撞中取得好结果的基础。

但光“硬”还不够,因为受力缓冲空间小,如果硬碰硬只会将打击力快速通报到车内,这是我们最不想看到的。

CS75PLUS的解决措施是“软硬联合”,通过乘员舱外的一些部件举行主动溃缩来吸收打击,这样就能有效降低乘员舱结构遭受的打击力,最大水平的淘汰对车内搭客的伤害。

此外,长安CS75PLUS还配备了六气囊组合打造全方位的碰撞乘员舱掩护,侧气帘能100%笼罩车窗,在意外发生的0.03秒内极速展开,能对人的头部和胸腹部实现双重守护,有效缓冲正向和侧向撞击,宁静性更高。

而在2019年C-NCAP 第四批9款车型碰撞测试中,长安CS75PLUS也荣获五星宁静评级。其中,乘员掩护方面,获得了90.60%得分率;在侧面碰撞试验中获得了满分;行人掩护方面,将制动距离缩短3%的长安CS75PLUS也获得了70.83%得分率的不俗结果。

两大权威机构先后给出的评价效果,无疑证实了CS75PLUS领先的被动宁静性能。

不仅于此,在主动宁静性上,CS75PLUS让L2级自动驾驶技术真正落地,通过逾越同级的12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头,来提升360度环视和主动刹车系统的性能,在主被动宁静层面真正为消费者打造一款全面领先的SUV。

不仅仅是车身宁静

这次突如其来的新型冠状病毒疫情让越来越多的消费者开始注重公共康健卫生宁静,当空气都能感染病毒的时候,用户对于车内空气质量宁静的重视也上升到前所未有的高度。

CS75PLUS搭载了长安独占的“康健治理系统+佳空气系统”,通过实时检测车内外情况状态,一键优化车内情况,全面净化车内空气质量,给驾乘者带来如天然氧吧般清新康健的空气情况。还能实时监测车辆当前及周边的大气情况空气质量、天气信息,给予用户相应的出行建议。

自主品牌需要“技术过剩”

立于全球视野而非“中国尺度”的研发体系、更领先的车内空气质量防护体系、更领先的主被动宁静计谋、更严苛的验证历程、更结实的车身结构让作为先行者和引领者的长安CS75PLUS最终获得了广受认可的中保研的高度评价和史上最严苛的C-NCAP五星宁静评价,充实讲明CS75PLUS的宁静性能没有一点水分,不像某些合资品牌那样偷工减料,弄虚作假,是100%的真宁静。也讲明中国品牌的整体水平已经获得了显著提升,有能力向国际尺度和更高尺度提倡打击。

CS75PLUS的实力也获得了消费者的认可,不仅凭借着超1.7万台月均销量成为去年12-16万级新车销量王,更在新冠+春节双重影响下,今年1月依然取得25773台销量,同比56%的增幅。

长安汽车总裁朱华荣曾经说过:

“长安现有车型的技术装备与用户真实需求有一定距离。一定水平上说,长安的技术实力跑得比品牌价值快。”

很显着,CS75PLUS正是技术过剩的代表。所以我们看到,在多数品牌忽视车内空气质量的时候,长安技术研发已经走在了前列,在疫情肆虐下,给我们带来了一款从车身宁静到车内空气质量都全方位宁静、康健的SUV。

所以我们也看到,在多数自主品牌“三大件”仍停留在“买买买”的层面,长安“六国九地”全球协同研发体系,已经通过正向研发为我们带来了蓝鲸NE动力平台,打造出CS75PLUS比肩甚至逾越合资的“2.0T+8AT”强大动力性能。

毫无疑问,在自主品牌品牌力还无法和合资抗衡前,“技术过剩”是一条快速赶超合资的路径,而长安CS75PLUS已经开了个好头。