受肺炎疫情影响严重 这些车企1月销量同比下滑

一场疫情，像是突然给神州大地按下了暂停键。在汽车行业，车企的生产、运输和销售都遇到了极大的影响。更有部门车企遭遇销量“腰斩”，情况不行谓不严峻。来一起看看，部门主流车企宣布的2020年首月销量数据吧~

长城下滑28.16%

2020年1月，长城汽车销量为80261辆，同比下降28.16%。从品牌角度来看，哈弗品牌和WEY品牌1月销量总计为6.51万辆，占到了长城汽车总体销量的81.1%，SUV仍是长城汽车的重要主力车型。

详细来看，哈弗品牌1月份的销量为5.87万辆，同比下滑31.84%，哈弗H6依然是哈弗品牌的重要销量继承，但哈弗M6和F7同样维持了不错的销量水平，月销过万，销量划分到达了1.43万辆和1.02万辆。

而在WEY品牌方面，其在1月共售出6395辆，同比下滑37.1%。其中，VV6共售出3120台，占比为46.25%，成为了WEY品牌的重要走量车型。

在新能源车型方面，欧拉R1和iQ两款车型1月销量共1300万辆，同比下滑了65.65%。而在皮卡车型方面，风骏以及长城炮同月销量共为13421辆。

北汽新能源下滑55.54%

2020年1月，北汽新能源销量为2006辆，同比下降55.54%，实打实的“腰斩”。与其它主机厂差别的是，北汽新能源并未公然其详细车型的销量。

不外，从市场的反馈不难看出EU系列依然是北汽新能源的主销车型。此外，北汽新能源在1月份的新车产量到达了1602辆，增长了1028.17%，为疫情之后的抨击性消费反弹提供了一定的库存基础。

另外，除了在售的EU、EC、EX系列产物，北汽新能源旗下的高端品牌ARCFOX首款量产车也已经投产，预计将在2020年正式上市。基于对2020年全年的市场情况判断，北汽新能源并没有调整全年销量目的。

蔚来汽车下滑11.4%

数据显示，蔚来汽车在2020年1月的整体交付量为1598辆，相比去年同期的1803辆，同比下滑了11.47%。

详细到车型，1月ES6交付1493辆，ES8交付105辆。从ES6推出开始，其销量便逐渐走高，凌驾在售的老款ES8，这也是由于ES6的性价比和越发成熟的产物力决议的。

近期，蔚来汽车刚刚完成了累计1亿美元的融资项目，有助于缓解其在疫情期间的资金压力，尔后续EC6和全新ES8也有望在疫情事后资助蔚来汽车的销量提升。

比亚迪下滑42.68%

素有“新能源汽车引领者”之称的比亚迪在2020年1月的销量下滑着实不小，其在1月共售出汽车25173辆，同比下滑42.68%。

在燃油车方面，比亚迪在1月共售出18040辆，同比增长18.28%。其中轿车和SUV销量划分为4484辆和12254辆，划分同比上涨3.56%和108.08%；MPV方面的销量则为1302辆，同比下滑74.13%。宋Pro从2019年上市开始便维持了相当不错的销量，在1月销量也孝敬颇丰。但相比之下，比亚迪唐的销量则连续走低，秦Pro燃油版的1月销量为4484辆，也不算乐观。

而在新能源车方面，比亚迪的1月销量可谓早于“滑铁卢”，仅售出7133辆，同比下跌75.12%。在乘用车领域，比亚迪1月纯电动汽车销量5144辆，同比下降68.28%。同月插电式混淆动力汽车销量1876辆，同比下滑84.08%。

长安马自达下滑15.19%

凭据官方数据，长安马自达在2020年1月的销量到达了13424辆，环比下降15.19%。

从车型来看，马自达3昂克赛拉履历换代后的销量颇为喜人，包罗2020年1月在内已经一连三月销量破万，当月销量到达了10698辆，在颜值、设置、操控方面都有着较为正面的反馈。

而在SUV方面，马自达CX-5在同年1月的销量为2648辆，在同级别SUV车型中有被逐渐边缘化的趋势。一度被看好的马自达CX-8则没有宣布销量数据。

东风日产下滑8.1%

从总体销量来看，东风日产在2020年1月取得了92158辆的销量结果，同比下滑8.1%。若包罗乘用车、轻型商用车和入口车型在内则为118143辆，同比下降11.8%。

详细到车型，东风日产的轿车“台柱”依然为轩逸，其在1月共售出39926，基本预定了轿车销量的榜单三甲。而在其它车型上，天籁同月共售出8821台，同比增长44%，涨势不小。

而在SUV方面，东风日产的走量SUV奇骏、逍客在1月划分售出15031辆和14094辆，楼兰同月售出1277辆，途达同月售出1079辆，劲客同月售出3711辆。总体来说，奇骏和逍客依然是东风日产在SUV市场最为重要的车型。

全文总结

疫情对汽车行业的打击不行谓不小。消费者进店看车的数量大幅削减，车企以及供应链企业的生产也收到了极大的影响，车市在疫情竣事前总体会处于萎靡的状态。

不外，参考2003年“非典”事后的车市增长，联合钟南山院士“接下来的两个月只管开私家车出行”的建议，车市很可能将在疫情竣事后1-2个月后迎来抨击性的发作式增长。届时，车市将迎来一波新的增量市场，买车需求有望空前增加，对车企的生产能力和供应链又是一次磨练。