1月豪华轿车销量榜解读,跌到38万上下的疾驰E夺冠

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克日乘联会公布了最新的1月汽车销量数据,车市大情况体现低迷,但豪华市场体现抢眼,尤其是疾驰,在各个榜单中我们不难发现它活跃的身影,1月疾驰品牌强势发力,给疾驰品牌带来不少惊喜。

车企厂商排名中,疾驰排名位次大幅上升,位列榜单第十一位,月销量和广汽丰田只有三位数的差距,比北京现代还要精彩。而在SUV总榜中,售价近四十万的GLC凭借19046辆的数据,跻身榜单前五,而GLB上市三月左右的新车型,也登上了高等SUV排行榜。至于轿车,疾驰品牌体现更精彩,E级月销破2万,不仅跻身轿车总榜前11位,还和榜单第二的奥迪A6L拉开了显着的差距。

疾驰E级和奥迪A6L怎么选?这个问题在2019年就困扰了不少潜在消费者,要论降幅A6L最有优势,终端优惠近7万,入门版本裸车早就跌破33万,而疾驰E级虽然降幅不如A6L精彩,但产物力体现强劲,霸气沉稳的外观设计,精致的做工和考究的用料,内饰气氛豪华感的营造,这些层面都是奥迪A6L的短板。

但在2019年更多人选择了宝马5系,原因很简朴,5系降幅在5万上下,比疾驰E级高,虽然比A6L低,但产物力和超3.1米的轴距,以及精彩的操控性,能够弥补这份差距。三者中5系更有性价比,但在1月,宝马5系被发力的疾驰品牌车型挤下“神坛”,榜单前三没了5系的身影,宝马5系月销13600辆,环比2019年12月的14989辆的数据有显着下滑。

疾驰E级和奥迪A6L现如今战况胶着,A6L靠着大幅优惠刺激销量增长,在2019年年尾就开始展现出强劲的涨势,在12月更是月销18458辆,1月和去年同期相比也有39.6%的同比增幅。也就是说奥迪的增长是在意料之中,并不意外。

而疾驰E级之所以能在1月遥遥领先,靠的也是终端的优惠力度,从车主成交价钱来看,疾驰E级入门版本,售价42.98万的车型终端已经跌至38万上下,虽然和奥迪A6L最低33万的裸车价相比,另有一定的差距,可是和2019年来看降幅拉大,逐渐追上了宝马5系,而宝马5系和疾驰E级相比,虽然轴距5系更占优势,但5系的内饰结构和设计与E级相比还是有一定差距,品牌影响力层面疾驰品牌也略胜一筹,所以疾驰E级降价后能月销两万,环比12月销量近乎翻了一倍,宝马5系的市场和份额,一定受到一定的挤压。

新年伊始,BBA之间的战争就打响了军号,现在来看疾驰品牌一马当先,在各个细分领域都有着不错的销量反馈,新品车型也有着精彩的数据体现,能否保持这份涨势,不被奥迪和宝马追赶,还要交给时间来验证了。