蔚来的已往一年和这一年

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  • 来源:安图在线

和去年下半年的融资逆境相比起来,蔚来在上半年的自燃和「长安街趴窝」等等事件看起来险些都不算什么了。在履历了召回和升级之后,看获得的关于产物方面的问题也简直没有之前那么多了。2月6日晚,蔚来又公布通告宣布完成了累计一亿美元的可转债融资。看起来一切似乎都开始逐渐好转。

难题固然还是会泛起的。摆在眼前的就有今年即将到来且以后将连续的,特斯拉国产后的挤压。而这种挤压对海内其他新造车公司造成的压力远不及蔚来这么强烈,怎样看待这种挤压,也可以有差别的解读方式。这一切需要从去年蔚来的逆境一直梳理到今年将面临的状况,才气看得更清楚一些。

蔚来在危机来临前有三个优势:一是有钱,二是服务用户力度很强,三是国际化气质。

资本向来都有前提,2018年登陆纽交所算是给了投资人一个交接。「锌财经」去年底公布的文章「蔚来迷失未来」中曾经形貌过蔚来在上市前所举行的狂热招募:「为了上市,蔚来急招了近万人」、「半个月或者一个月发一次(关于新员工的内部公然信),最少二十多人,最多几十人或上百人」、「可以说蔚来为了上市,在全球急招来有近万人,海内至少有四五千人」。

为了围绕「以用户为中心」这一块塑造口碑,也投入了庞大的精神和成本用于满足用户日常需求的,包罗一键加电、换电站投入以及免费维修、免费违章代缴等等服务项目。

此外为了塑造国际化的形象,遍布欧洲与北美的外洋办公室、FE车队蔚来汽车中国车队、主动送EP9给TGT项目测试等高规格的结构和营销,又是极大的一笔开销。

这一切原本建设了优势的投入,随着去年的融资逆境反而成了蔚来的肩负。于是又有了裁员、北美办公室裁员、NIO Power开放接受第三方品牌接入并传出寻求独立融资、剥离FE蔚来汽车中国车队等等应对。

回过头可以说如果不是如此过于激进的投入,或许去年的逆境并不会存在。另一个方面这些激进的投入也造就了逆境之前谁人大出风头、登陆纽交所的蔚来——如果没有这些投入,资本是否仍然会在初期有那样的支持、用户是否会有刚刚竣事的NIO Day那样的热情、民众舆论中是否会有这么响亮的名声……这些也都是未知数。即便明知道会有逆境,蔚来也必须冒这个风险。商业情况就是如此,蔚来只是在现有的规则下去寻求时机,而且不得不说小我私家认为蔚来已经是海内做得最有突破性的一个了。

接下来,2020以及更远的未来,国产特斯拉来了。和所有其他的新造车公司同伴一样,蔚来必须要面临这个局势,而且压力更大。

首先必须要岑寂一点来看待包罗蔚来、理想、小鹏在内的所有中国新造车公司的起因。他们的萌芽,资本之所以愿意支持,这一切都是因为他们通过市场情况、政策情况,以及特斯拉的乐成,让资本看到了乐观的投资前景。蔚来不是特斯拉那种纯粹从无到有始发型的公司。特斯拉做的一切完全不遵循履历,全凭自己的独立判断。而中国的新造车公司是有特斯拉这个参照物的,是越发凭借履历而非缔造力去运作企业的。蔚来也是这其中的一员,即便他们已经很有突破性。

于是,特斯拉已经成了EV市场里谁人制定规则的人,且拥有它奇特的品牌魅力,追随者想要让自己也有这种魅力实在太难太难。那么如果面临国产特斯拉到来的蔚来将这看做一场竞争的话,他们就必须找到其它的优势来消化这些从底层就存在的不足。从他们看待新项目EC6的态度来看,竞争是固然的。

▲来自马斯克的推特,有网友问他对蔚来怎么看时,他用这张图片作为回覆

海内新造车公司面临特斯拉的时候可以找到的优势是什么?性价比、基于本土化的营销、服务之类。蔚来呢?蔚来的价钱和特斯拉很是靠近,他们从一开始就没有准备做一个传统意义上的视性价比高于一切的公司(这也是小我私家认为蔚来很有突破性的原因所在),因此他们不大可能将突然间大幅度提高对性价比的关注,拉低原本用庞大投入塑造起来的国际化形象;营销呢?那套直销、透明价钱的新规则也是从特斯拉那里学来的,可运作空间同样有限。

那么从蔚来自己的优势来分析,最佳手段就是服务了。可是,蔚来已经没有曾经挥金如土的能力了,之前那套近乎狂热的服务体系是不行连续的,成本必须要调低,投入必须要降下来。2月8日下午,「电动星球蟹老板」公布微博:蔚来与两百多名车主通过在线集会先容「服务无忧2.0」的细节。其中一些改变包罗:

▲图片来自「电动星球蟹老板」的微博

看得出来蔚来有意想要压缩服务项目上的投入成本。也就是说,在这一项他们原本最优势的规模、也是面临与国产特斯拉竞争的重要手段里,他们需要削弱曾经的强度。Well,这是必须要做的,却也迫使蔚来以后面临市场的难度更高了一级。

即便如此,也没须要一味灰心地面临蔚来。仍然是谁人良久以来的迷思:EV市场究竟是存量市场还是增量市场?如果把它当做存量市场,那么不光是蔚来,整个海内新造车公司大队伍甚至有可能团灭。可EV如果是个增量市场呢?包罗特斯拉在内,包罗蔚来在内,每个品牌都有新的空间去争取,大家的市场前景都市更好。

从这个角度看,蔚来和特斯拉就是盟友,他们能更快地推出更成熟的EV、能更快地挣脱EV使用条件的束缚,市场就会更大,远远远远地更大。已往几年EV产物已经成熟了太多,这有目共睹,充电更快了、充电桩更多了、续航里程也更长了,现在EV工业也越发成熟,支撑也越发有力,加入的研究者也更多了,加入的资本也更多了。EV完全有理由也应该有更快的进步。

这些理论险些可以说都是些老生常谈了。

Well,这也意味着现在已经是最磨练行动的时刻了。

文|鐵西區的李子

图|网络

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