汽车智商媲美3岁小孩？这辆国产智能SUV的AI强在哪？

4月10日，在全新序列“引力”的首款车型——UNI-T的科技体验日UNI-TECH上，长安汽车通过UNI-T，向汽车行业展示了未来汽车智能化的一种可能性门路，提供了一种汽车智能化的解决思路。

当下，许多汽车产物体现智能还停留在大屏、语音控制这些较为外貌的功效上。对于车企而言想要实现真正或者说较高水平的智能化，并不是一件简朴的事情，强如公共汽车也在智能化领域显得有些焦头烂额。

对于传统车企而言，想要在产物上实现较高水平的智能化，脱离不开长时间、连续性的投入和研发。自2018年开始，长安汽车便围绕“北斗天枢计划” 智能化战略，实现向智能化转型，能够媲美3岁儿童智商的UNI-T无疑是北斗天枢战略的一次结果展示。

长安汽车的智能化转型步入深水区

传统车企的优势在于工程研发，他们擅长于研发硬件层面的工具，好比发念头、变速箱、底盘、车身结构……他们更擅长造一辆传统意义上的好车。但随着时代生长，消费者的用车需求不再满足于仅仅提供代步功效，对于汽车的智能化和数字化体验愈发看重。

面临市场需求的转变，传统车企如何转型成为了需要解决的问题。而长安汽车给出的谜底即是“既然自己不会做，那就交给会做的人来做”。既然不擅长智能化和软件层面的研发，那么长安汽车索性团结在这方面优势显着的头部互联网企业，一同打造智能化汽车产物。

为此，长安汽车与2018年公布了 “北斗天枢计划”智能化战略，逐步转型成为引领智能出行产物和服务的科技公司。而为了让“北斗天枢计划”实现落地，长安汽车打造了北斗天枢同盟，与腾讯、华为、博世、百度等“北斗天枢同盟”成员携手，在车联网生态以及自动驾驶技术方面不停探索。

2019年智博会上，长安汽车副总裁谭本宏从一台CS75 PLUS展车的车载系统上，发出了“史上第一条”车载微信语音，这条信息的吸收方，正是腾讯副总裁钟翔平的手机…… 两位副总裁之间短暂的车载微信语音通话背后，是从2018年公布“北斗天枢计划”开始后，长安汽车和众多互助同伴们结果的一个缩影。

除此之外，长安汽车也基于“北斗天枢计划”实现了多个第一：第一个实现了2000公里自动驾驶长距离测试的中国品牌；第一个加入美国智能汽车同盟——MTC的中国品牌；第一个实现了APA6.0高级别自动泊车功效的中国品牌；第一个实现量产L3级自动驾驶的中国品牌……

现在长安汽车已掌握 200 余项智能化焦点技术，并实现了IACC、APA5.0 等15 项行业领先技术的首发量产，让 100 余项智慧产物和服务走进了中国汽车用户的生活当中。正如长安汽车总裁朱华荣说的那样：“科技的伟大不在于‘超级’而在于‘普及’，产物的价值不在于‘说教’而在于‘体验’。”

根据长安汽车的智能化、数字化转型战略计划，将于2020年开始不再生产非联网新车，实现100%联网，100%搭载驾驶辅助系统，现在年正是磨练长安汽车第一阶段转型的的关键一年。

为了实现这一目的，长安汽车从2019年便开始针对现有产物举行智能化升级，时至今日，已经推出了包罗CS55 PLUS、CS75 PLUS和逸动PLUS在内的多款PLUS家族产物，无不实现了100%联网和100%搭载驾驶辅助系统。

随着PLUS家族逐步笼罩旗下全车系产物，长安汽车已经开端实现了第一阶段的智能化、数字化转型。

但长安汽车并没有止步于此，根据计划，长安汽车接下去的转型目的是打造集智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云等软件研发为一体的智能网联生态圈。为此，长安汽车公布了全新产物序列引力（UNI），而UNI-T则是该系列产物下的首款车型。

UNI-T是长安汽车的智能网联生态圈的落地

“这款车（UNI-T）现在智力相当于3岁儿童，我们希望通过不停努力能够进步发展，未来它将变得更为智慧。”长安汽车执行副总裁李伟在直播时表现。

人工智能，或者说AI，是汽车智能化是否能够落地的关键，而从直播展示的效果来看，长安汽车的UNI-T已经在车载AI领域的前列。

UNI-T搭载的这套AI系统，不仅配备了可凭据人车交互实时动态生成差别光效，以对驾驶者举行信息提示的AI交互灯，而且可以通过 AI 摄像头实时感知车内场景，识别用户的场景化需求。

AI识别并不是这套AI系统最厉害的地方，更牛的是，它能够在主动识别用户心情和情绪并送上对应情绪的上车专属问候的同时，还能贴心地识别前排乘员的行动从而划分作出差别的反映。好比识别前排乘员接听电话时，系统自动降低多媒体音量；或者识别前排乘员吸烟时，系统会凭据车速适度开启对应车窗并打开空气净化系统。

UNI-T高智能化的体验不止于此，在智能宁静领域，车载AI系统也有卓有成效的体现。

好比，UNI-T车内AI摄像头不仅会通过识别驾驶者眨眼和打哈欠的频次，判断疲屈驾驶品级，接纳语音预警、音乐提神、搞怪等方式举行疲劳干预；又或者，在驾驶者注视中控屏幕1秒后，自动叫醒熄屏状态的中控显示屏，用技术实现预防分心驾驶。另外，在事故高发的高速下道场景中，UNI-T也会通过视线追踪技术，联合转向灯、偏向盘转角、车速等信息做出判断，给予驾驶者实时的提醒。

除此之外，UNI-T还搭载了深度整合“腾讯车联 TAI”焦点能力的梧桐车联TINNOVE智能系统。这套系统通过多场景的语音控制和依托腾讯生态系统，集成电台、音乐、影戏票务、洗车、小游戏、智慧停车等增值服务功效的海量生态小法式，全面笼罩40 余种精致化的车生活场景。

梧桐车联展示了长安汽车在与互联网高新企业互助上，与大部门传统车企的差别之处：通过建立合资公司，实现双方在互助和结果上的最优化。

譬如车载版微信，和其他汽车简朴地将应用复制到汽车上差别，车载版微信在设计上充实思量了用户的驾驶场景化需求，是一款专为汽车用户打造的APP。 只需通过偏向盘上的专属按键，或者直接叫醒语音操作（一次叫醒一连对话），即可实现微信消息提醒、播报、回复、接听、挂断、智能语音搜索微信联系人、提倡消息和语音通话、检察未读消息等操作。而且，用户单次登录和使用记载信息均不会被生存，最大限度保证驾乘宁静与用户隐私。

在这个风云突变的时代，拥有敏锐嗅觉、沉醉在汽车和互联网领域多年的企业，无疑能最先感知到时代的变化。“北斗天枢计划”让长安汽车走在了智能化生长门路的前列，而UNI序列以及UNI-T的公布，也一定水平上引领着未来汽车智能化的生长偏向。